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平均凈利潤9.28億元人民幣-空運到港

本榜單選取2021年度在上海證券交易所、深圳證券交易所、香港聯合交易所和臺灣證券交易所主板上市的以港口碼頭投資與經營、運輸船舶投資與經營、修造船及相關航運服務業為主營業務或核心業務的中國企業，覆蓋我國內地、香港特別行政區以及臺灣地區；囊括港口、航運和船舶以及航運服務等相關領域。
3.榜單貨幣計算單位均換算為億元人民幣，貨幣匯率以中國銀行外匯牌價為基準，按美元匯率為6.37、港元匯率為0.81、新臺幣匯率為0.22折算

（注：盈利指凈利潤值＞0，虧損指凈利潤值＜0）



海關總署數據顯示，2021年，我國貨物進出口總額39.1萬億元人民幣，較2020年增長21.4%. 以美元計，我國進出口規模達到了6.06億美元，這是我國在2013年首次達到4萬億美元后達到的歷史高點。我國外貿規模和份額進一步增強，主體活力持續增強。2021年，我國有進出口實績企業數目56.7萬家，增加3.6萬家。民營企業進出口增長26.7%，占比達48.6%，較上年提升2個百分點；外商投資企業進出口1403萬億元，增長12.7%。
上榜的港口類企業中，凈資產收益率排名最高者為上港團體，排名最低者為中國疏通環保；凈利潤排名不變。
本次進榜的70家企業中，實現盈利的有68家，占比97.14%；虧損的有2家，占比2.86%；整體凈利潤錄得3356.10億元人民幣，均勻凈利潤47.94億元人民幣。





 

凈利潤排名前10位的企業中，航運類企業占據7席，港口類企業占據2席，船舶類企業占據1席；中遠海控（601919SH）以892.96億元人民幣的凈利潤高居榜首。凈利潤排名后10位的企業中，航運類企業占據4席，港口類企業占據4席，船舶類企業占據2席，中遠海能（600026SH）以-49.75億人民幣的凈利潤墊底。
2.榜單凈資產收益率和凈利潤均精確到小數點后兩位，數值一致的，以凈值高者排名靠前
凈資產收益率排名前10位的企業中，全部為航運類企業，陽明海運（2609TW）以122.71%的凈資產收益率居榜首。凈資產收益率排名后10位的企業中，航運類企業占據3席，港口類企業占據3席，船舶類企業占據4席，海運報價國際快遞，中遠海能（600026SH）以-15.51%的凈資產收益率墊底。
全部上榜企業中，在上海上市的有33家，占比47.14%；在深圳上市的有11家，占比15.71%；在臺灣上市的有10家，占比14.29%；在香港上市的有16家，占比22.86%。

本次上榜企業數目為70家，較之前有所變動，詳情為：


據商務部數據，2021年，我國貨物貿易進口17.37萬億元，同比增長21.5%；出口21.73萬元，同比增長21.2%. 貿易方式進一步優化，其中，一般貿易進出口增長24.7%，占進出口總額的比重達61.6%，較上年進步1.6個百分點。此外，我國機電產品出口12.83萬億元，增長20.4%，占出口總值的59%；進口7.37萬億元，增長12.2%，占進口總值的42.4%，均保持良好增勢。
船舶類企業中，在上海上市的有8家，占比72.73%，在深圳上市的有1家，占比9.09%；在香港上市的有2家，占比18.18%。
本榜單繼續以“凈資產收益率”和“凈利潤”兩個指標的高低為序，分列兩個榜單。
首先是新增企業：興通股份（603209）主營業務與航運運輸相關，將其納進。
值得一提的是，中船防務（600685）、振華重工（600320）、中國重工（601989）這三家船舶類企業盡管各自錄得凈利潤為正，但扣非凈利潤卻告負，分別是-0.51億元，-4.40億元，-15.3億元。此外，中遠海能（600026）凈利潤和扣非凈利潤也雙雙為負值，創下多年來的最大虧損。

航運類企業中，在上海上市的有13家，占比37.14%，在深圳上市的有4家，占比11.43%；在臺灣上市的有10家，占比28.57%；在香港上市的有8家，占比22.86%。



本榜單的“凈利潤”指“回屬上市公司股東的凈利潤”或與其意義相同之描述的簡稱，是上市企業極為重要的財務指標。凈利潤的高低直接反映了上市企業在報告期內的經營業績表現，也就是一般意義上的“賺錢”與“賠錢”，是投資者獲得投資回報大小的基本因素，是治理者進行經營治理決策的基礎，也是不可以忽視的重要的盈利能力體現。

均勻凈利潤9.28億元人民幣-空運到港

本次共有35家航運類企業上榜，實現盈利的有34家，占比97.14%；虧損的1家，占比2.86%. 2021年度錄得整體凈利潤2800.62億元人民幣，均勻凈利潤80.02億元人民幣。
那么，在以“奧密克戎”為主要變異株的新冠疫情“卷土重來”、多點散發致供給鏈紊亂的背景下，中國的港航船上市企業于2021年又呈現了怎樣的業績表現呢？


航運類企業
 

來源：航運界網



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