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公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1716.62億元-空運(yùn)流程

　　今年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)3440萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤813.57萬元，分別同比下滑99.96%和79.84%;公司加權(quán)均勻凈資產(chǎn)收益率僅為1.17%。公司主業(yè)顯然難以支撐公司長期發(fā)展。

　　與此相對(duì)應(yīng)的行業(yè)背景是，從2021年3月份開始，隨著美國、歐洲等國疫情的趨穩(wěn)以及全球經(jīng)濟(jì)的回?zé)幔瑖H貿(mào)易呈現(xiàn)飛速增長趨勢，各船型運(yùn)價(jià)也隨之迎來大幅增長，波羅的海BDI指數(shù)由年初1374點(diǎn)漲至年中5647點(diǎn)高位，并在全年維持了運(yùn)價(jià)高位的態(tài)勢。

　　而此次年報(bào)表露出的信息，讓外界對(duì)海航科技未來重組預(yù)期再度升溫。在年報(bào)“經(jīng)營計(jì)劃”章節(jié)，公司表示“將積極籌劃主營業(yè)務(wù)資產(chǎn)置進(jìn)。公司利用英邁國際處置后的資金籌劃主營業(yè)務(wù)資產(chǎn)置進(jìn)，集中資源進(jìn)行戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，符合重大資產(chǎn)重組治理辦法及監(jiān)管要求，進(jìn)一步維持并增強(qiáng)上市公司的持續(xù)經(jīng)營能力。”“公司積極探索未來業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)上市公司持續(xù)經(jīng)營能力。”這明確顯示了海航科技努力推動(dòng)主業(yè)重組的意圖。

　　接近海航科技的人士指出， 公司一是面臨主業(yè)方向選擇，二是面臨進(jìn)一步解決關(guān)聯(lián)擔(dān)保等遺留題目。而原有業(yè)務(wù)已清理，風(fēng)險(xiǎn)得到一定程度的暴露，這讓其重組遠(yuǎn)景被市場期待。而不利因素在于，留給海航科技重組的時(shí)間較為有限，公司需要捉住時(shí)間窗口完成資產(chǎn)重組。

　　海航科技(600751.SH)公布的2021年年報(bào)出現(xiàn)多處推動(dòng)主業(yè)重組的表述。由于出售了全球最大IT分銷商英邁國際的股權(quán)，海航科技(600751.SH)2021年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。得益于資產(chǎn)出售，海航科技短暫地?cái)[脫了巨額債務(wù)和財(cái)務(wù)費(fèi)用壓力，但今年一季度公司收進(jìn)、利潤規(guī)模卻大幅下滑。

　　此間分析人士指出 ，為進(jìn)步自身資產(chǎn)收益率和奠定長期發(fā)展格式，海航科技確實(shí)會(huì)有繼續(xù)拓展強(qiáng)化主業(yè)的需求。而海航團(tuán)體破產(chǎn)重整宣告完成，也促使海航系上市公司正接連不中斷加快重整步伐。自2021年10月31日重整計(jì)劃裁定批準(zhǔn)以來，至2021年12月31日，海航團(tuán)體破產(chǎn)重整中海航控股、海航基礎(chǔ)、供銷大集三個(gè)上市公司重整計(jì)劃已經(jīng)執(zhí)行完畢，并獲得法院裁定確認(rèn)。海航科技在剝離英邁國際資產(chǎn)、完成資金回籠后，繼續(xù)解決自身主業(yè)題目，跨境鐵路國際物流，似乎也是題中之義。

　　在成功套現(xiàn)英邁國際股權(quán)后，公司又通過資產(chǎn)收購納進(jìn)了航運(yùn)業(yè)務(wù)。海航科技通過旗下子公司購買了海航旗下公司浦航融資租賃的好看角型干散貨船2艘，交易價(jià)格合計(jì)2.91億元。2021年年報(bào)顯示，上述資產(chǎn)顯現(xiàn)了較好盈利能力，全年2艘好看角型散貨船舶實(shí)現(xiàn)了39.22%的毛利率，驗(yàn)證了當(dāng)前海運(yùn)市場的高景心胸。

　　盡管踩上了航運(yùn)業(yè)高景氣的風(fēng)口，但海航科技并非已高枕無憂。市場普遍以為，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，現(xiàn)有干散貨海運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模有限，公司主業(yè)方向仍待厘清。對(duì)此，公司2月14日在投資者互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)，公司生產(chǎn)運(yùn)營一切正常，不存在應(yīng)表露而未表露的信息。

　　得益于資產(chǎn)處置，海航科技2021年景功扭虧。其2021年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收進(jìn)1716.62億元，同比下降49.02%;實(shí)現(xiàn)凈利潤30.8億元，同比扭虧為盈。公司回屬于上市公司的凈資產(chǎn)為69.25億元，同比增加80.55%。

　　而行業(yè)人士指出 ，當(dāng)前俄烏沖突持續(xù)升級(jí)，各國包括能源、糧食、產(chǎn)業(yè)品等物流需求無法得到有效解決，這對(duì)全球海運(yùn)業(yè)帶來了更為深遠(yuǎn)影響，海運(yùn)本錢及運(yùn)價(jià)仍可能維持持續(xù)上漲。目前，海航科技運(yùn)營的2艘好看角型散貨船舶，總運(yùn)力30余萬載重噸，主要從事中國至澳洲、東南亞、印度等航線的糧食、礦產(chǎn)等運(yùn)輸。年報(bào)顯示，目前兩艘船舶融資貸款均已全部清償完畢。

　　2021年海航科技完成驚險(xiǎn)一躍。2021年6月24日，出售英邁國際在海航科技股東大會(huì)上獲得通過。固然在當(dāng)時(shí)，以幾近平價(jià)的價(jià)格出售全球最大的IT分銷商英邁國際控制權(quán)，引來市場廣泛爭論。但目前來看，面對(duì)全球地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和通脹壓力劇增、資產(chǎn)估值縮水的形勢，海航科技當(dāng)時(shí)變現(xiàn)英邁顯然更為有利，且海航科技借此實(shí)現(xiàn)了相關(guān)債務(wù)的償付和資金回流，降低了上市公司債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

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