航運界網消息,近日陽明海運已獲得公司董事會批準將定購5艘液化自然氣(LNG)雙燃料動力的15000TEU級集裝箱船。


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本次造船計劃除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外-英國空海派

本次造船計劃除符合陽明<a href=http://m.edmontonjobboard.com target=_blank class=infotextkey>海運</a>未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外-英國空海派


航運界網消息,近日陽明海運已獲得公司董事會批準將定購5艘液化自然氣(LNG)雙燃料動力的15000TEU級集裝箱船。


陽明海運表示,本次造船計劃除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外,陽明海運亦為臺灣地區首家使用LNG動力雙燃料集裝箱船的班輪公司,透過采用更潔凈燃料之船舶,有助于陽明海運呼應天氣變遷治理與邁向低碳轉型,為永續環境貢獻氣力。
業內人士以為,由于陽明海運屬于臺灣地區官營企業,國際物流,所以中國大陸的造船廠可能會被排除在外。

業內人士表示,陽明海運尚未正式提出新造船招標,但預計該公司將很快與造船廠聯系。目前只有四家造船廠:日本的日本造船廠和韓國的現代重工、三星重工和大宇船廠將參與陽明的新造船招標。
陽明海運船隊布建首要考量搭配業務發展需要及國際環保法規要求,因應目前在追求凈零碳排的趨勢,相關國際環保規范日益嚴謹,如IMO減碳法規碳強度指標(Carbon Intensity Indicator, CII)規范每年碳排強度遞減目標,或歐盟執委會討論之FIT for 55-European Green Deal對溫室氣體強度在2050年相對基準2020年減少達75%,并建議對相關溫室氣體排放計算全程碳足跡(Well to Wake)之要求等,均屬船隊布建燃料選擇之重要考量,加以積極節能減排以達成環境永續是陽明海運落實永續經營的主要策略目標,故本次新船建造以替換燃料中技術相對熟練且相較傳統燃料更明顯降低碳排之液化自然氣為執行方向,預期將可較使用傳統燃油降低碳排達20%以上,以期符合環境永續目標并提升整體船隊營運競爭力。

陽明海運將定購5艘15000TEU級雙燃料集裝箱船 大陸船廠或已被排除?!

2022年04月22日 11時 航運界網

 

此外,業內人士還透露稱,這五艘15000TEU的液化自然氣雙燃料將至少花費陽明海運9 億美元,由于造船廠對該船型的單條報價均超過1.8億美元。該系列船舶的交付期預計在2024年末至2025年之間。

來源:航運界網


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