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大部分未出售庫存鉆井平臺是由于合同取消導致的-物資航運

　　據報道，這艘鉆井船于2016年建成。此前，海工市場已經經歷了一場浩劫。同時，懸掛利比里亞國旗的鉆井船“CAN DO”號在不恰當的時機進進市場，自然不受歡迎，目前還在尋找買家。

　　周四吉寶團體舉行第一季度公司情況先容會，吉寶表示，近期，有四艘B級自升式鉆井平臺的合同遭到終止，包括與Borr Drilling和Grupo R簽署的合同。會上，有人詢問了“CAN DO”號鉆井船目前的狀況。吉寶岸外及海事公司首席執行官Chris Ong表示：“CAN DO號鉆井船的合同也遭到終止，此外，Awilco鉆井船的合同也被終止了。”

　　值得一提的是，鉆井船“CAN DO”號項目可以追溯到2013年。盡管當時吉寶在鉆井船市場處于世界領先地位，跨境鐵路國際物流，但價格更高的鉆井船市場被韓國船廠主導。當時，國際貨運空運價格，新加坡和韓國船廠均在海工市場大獲成功。

　　吉寶團體通過吉寶岸外及海事公司與其競爭對手勝科海事的并購來剝離海工及海洋業務。雙方預計將于月底簽署終極并購協議。大部分未出售庫存鉆井平臺是由于合同取消導致的，吉寶試圖通過單獨的資產公司銷售或出租的方式來處理這些閑置的鉆井平臺。這些閑置的鉆井平臺中就包括吉寶岸外及海事嘗試進進鉆井市場的“CAN DO”號鉆井船。

　　2013年，時任吉寶岸外與海事首席運營官兼首席執行官的Chow Yew Yuen表示，吉寶推出全新鉆井船設計，并根據該設計建造第一艘鉆井船。

　　2013年，吉寶岸外及海事通過投機項目“CAN DO”號進進海工鉆井船市場，在做出建造這艘鉆井船的決定近10年后，吉寶仍在為這艘船尋找買家。

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