來源:中船黃埔文沖
3月25日,中國船舶團體旗下黃埔文沖公司為天津西南海運公司建造的第二艘9500方多用途氣體運輸船(H5509)在龍穴廠區點火開工。此次開工的產品船,總長119.6m,型寬19.8m,型深11.3m,設" /> 來源:中船黃埔文沖
3月25日,中國船舶團體旗下黃埔文沖公司為天津西南海運公司建造的第二艘9500方多用途氣體運輸船(H5509)在龍穴廠區點火開工。此次開工的產品船,總長119.6m,型寬19.8m,型深11.3m,設"/>

边做饭边被躁在线播放_三级理论电影在线播放_japanesexxxxhd医生_欧美黑人一级片

QQ在線咨詢

搖身一變即可作為加注船使用-美森海派


 


來源:中船黃埔文沖


搖身一變即可作為加注船使用-美森海派

3月25日,中國船舶團體旗下黃埔文沖公司為天津西南海運公司建造的第二艘9500方多用途氣體運輸船(H5509)在龍穴廠區點火開工。此次開工的產品船,總長119.6m,型寬19.8m,型深11.3m,設計吃水6.9m,結構吃水7.6米,國際物流,約7700載重噸,服務航速14.0kn,續航力11000海里,進級CCS船級社。
該船裝備了國產全球最小400mm缸徑低速雙燃料主機(T-III),排放的污染物比傳統發動機減少百分之九十以上,二氧化碳的排放也可以減少百分之十八。液貨罐采用了C型罐,貨物最低溫度零下163攝氏度,最大蒸汽壓力0.53MPa,液貨系統設計用途廣泛,可以同時運載兩種貨物,是目前小型多用途氣體船主流液貨艙構造,具有技術成熟、構造簡單、本錢低等上風,深受市場歡迎。此外,國際物流,該船能夠承擔LNG、液化乙烯(LEG)和液化石油氣(LPG)等多種氣體的運輸,市場適應性和靈活性較好。
與首制船相比,該船設計上向LNG加注船看齊,除了加注設備不安裝以外,與之相連的結構、管路、電纜的配套系統已拉放完畢,船東后續裝上相應的加注設備,搖身一變即可作為加注船使用,可化解當前眾多的雙燃料船無處加氣的尷尬處境。

黃埔文沖9500方氣體運輸船開工

2022年03月30日 09時 中船黃埔文沖

上一篇  國航公布2021年業績 積極應對疫情影響,多措并舉效益攻堅-聯邦國際快遞
下一篇  確保七個地區全覆蓋、無死角-ups快遞

更多  >>