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來源：廣州港集團 -東京NRT

由于南沙港鐵路規劃方案調整直接封閉了南區的設計出口，導致車輛需繞行南沙三期進出，不僅增加了運距，還存在安全隱患，增加了口岸監管難度。要橫跨鐵路建設出口，則需要鐵路部分授權同意并嚴格設置閘口設施。為此，物流公司主要領導和分管領導走訪廣鐵團體解釋和溝通，終極獲得了南沙港鐵路南站的治理授權。建設閘口過程中，一線團隊只用三天共6小時的火車停運時間，搭建了四個大型限高架。因新冠疫情影響，位于深圳的道口閘機廠無法把造好的設備運出來。項目組當機立中斷，提出用水馬作臨時隔離的解決方案并得到鐵路部分認可，閘口終于提前交付運作。
主動應變讓南站閘口動起來

廣州南沙國際物流中心是省市的重點工程，是廣州港創建國家物流關鍵的重要組成部分。其中南區冷庫的庫收留量位居世界前列，其投產運營是團體今年開拓更多外貿班輪航線和發揮南沙鐵路上風的直接推手。團體、股份領導掛帥，物流公司主要領導、分管領導和項目相關方負責人立下“軍令狀”掛出“作戰圖”，全力以赴實現南區在今年5月投產運營。


流程創新加快集中監管倉驗收
科學優化給規劃驗收提速
 



來源：廣州港團體

南沙國際物流中心南區打響投產運營階段攻堅戰

2022年04月02日 09時 廣州港團體

驗收是運營的條件。由于南區冷庫建設與原規劃方案相比調整較大，建筑方案設計審查與工程規劃許可證均需要調整。南沙辦相關負責人積極溝通南沙審批局，在合規正當的條件下，爭取采用建筑方案設計調整審查與工程規劃許可證調整并聯辦理的辦法，使審批過程更加緊湊。固然該辦法需要我方職員加班加點整理材料，但在整體統籌上提升了進場測繪放線效率。原計劃4月初完成的規劃調整工作提前到3月23日完成。

由于新冠疫情，冷庫驗收額外增加了消殺設備配置和消殺流程設計項目。集中監管倉資質并非行政許可類文件，并無標準化清單，鐵路運輸上海空運，重點是各運作環節在相關監管部分驗收時的規范呈現。物流公司南區項目經營治理團隊從無到有地對場所和設備配置、治理架構、作業職員、集中居住區等全流程制定運行清單，國際物流，每項都與區監管部分作預驗收。由于南沙區疾控對現有消殺設備提出更高要求，需要廠家重新配送設備。為了縮短新設備安裝驗收時間，物流公司提前向消殺設備廠家索取設備參數，提前對月臺供水供電設施進行改造，保證新設備即到即裝即用，保障如期驗收投產。

來源：廣州港團體 -東京NRT

截止3月31日，南區投產試運營所需的硬件配置基本停當。一個月的攻堅奮戰，團體、股份分管領導既是指揮員又是戰斗員，帶領項目組盯節點、蹲現場、跑審批。一線職員主動應變、科學優化、流程創新，將壓力變為動力，眾志成城抓質量推進度，攻克了6大項15個小項困難中的12個小項。其中“一閘口兩驗收”工作涉及多項審批和內、外部多個企業、單位的協調，是確保如期試運行的關鍵所在，也是見證項目組勇于創新和擔當作為的有力寫照。

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