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將大大降低企業的運輸成本-德國海運

來源:中國水運報

據了解,國際貨運空運價格,在果園港至越南跨境鐵路班列開行以前,川渝貨物大多向東走水運到上海等港口,到越南大約需20多天,耗時長、貨物損耗大。中越跨境鐵路班列開通運營后,重慶至越南的貨運時間將縮短至4-5天,不僅可以節省大量人力和時間本錢,而且更加安全可靠,將大大降低企業的運輸本錢,貨運效率也大幅進步。
 

3月26日,在果園港國家物流關鍵,伴隨著兩聲悠長的汽笛聲響起,滿載著汽油機、發動機、輪胎、打印紙等重慶本地產品的國際貨運班列,從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出,開往越南河內海防產業園,這也是西部陸海新通道中越(重慶果園港—越南河內)首趟國際跨境貨運班列。
下一步,西部陸海新通道將推動重慶果園港—越南河內班列常態化運營,根據市場需求持續發運。并以此為基礎,統籌互聯互通和產能與投資合作,鼓勵重慶貨物出口東南亞國家,積極組織貨物回程,促進西部陸海新通道雙向運輸平衡。
為助力陸海新通道首趟中越班列(重慶果園港—越南河內)順利開行,重慶港海關主動為陸海新通道運營有限公司提供通關便利服務,如推出提前申報、預約查驗、隨到隨查、轉關放行等便企服務措施,保障轉關貨物快速通關。還時刻關注集裝箱在物流環節的堵點、痛點,加強與鐵路、場站密切合作,全力保障出口班列及時裝車、發運。

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重慶兩江新區自貿辦副主任李國強稱:“本次中越跨境班列的發運實現了‘陸海新通道’與‘長江黃金水道’‘中歐班列’等國際物流通道在果園港的無縫貫通,豐富了通道運行線路,滿足了客戶的多元化需求,有利于企業在果園港開展多式聯運運輸。”西部陸海新通道開通果園港直達越南河內的班列,是積極響應“一帶一路”倡議的具體舉措,進一步拉近和加深了重慶與東盟國家之間的經貿交流與合作。




“隨著果園港鐵路專用線的完善,來自西北、長江沿線的貨物經鐵路、水路陸續到達果園港,隨即搭乘陸海新通道班列南下再運往世界各地,重慶服務西北,銜接長江經濟帶的聚集輻射能力大大增強。”陸海新通道運營有限公司董事長王渝培表示,“我們將進一步持續優化班列時效和服務,促進企業節能降耗、降本增效,服務沿線區域經濟發展。”

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