手持訂單世界第一 廣船國際成為客滾船建造領(lǐng)域“領(lǐng)跑者-澳大利亞雙清
然而，每一次的挫敗，必定帶著成功的種子。在交付這兩艘豪華客滾船之后，廣船國際始終沒有放棄對豪華客滾船市場的跟蹤和研究，首先從國內(nèi)客滾船市場進手，先后為中遠(yuǎn)海運客運建造了4艘“煙大”線客滾船，為海南海峽股份有限公司建造了2艘“海安線”和1艘“海北線”客滾船，在經(jīng)歷過新一輪的磨礪和成長之后，海運費，終于在2015年再次承接了兩艘出口至瑞典格特蘭航運公司的雙燃料高速豪華客滾船，這型船也是全球第一型雙燃料高速豪華客滾船，代表了豪華客滾船的最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在這型船的建造過程中，廣船國際培養(yǎng)了一大批熟練把握高端客船規(guī)則規(guī)范的設(shè)計職員和技術(shù)職員，并成功攻克了振動噪聲控制、安全返港、內(nèi)部裝潢等一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)。
如今，廣船國際建造的豪華客滾船遍布全球海區(qū)，包括國內(nèi)的渤海灣、南海，北歐的波羅的海，北大西洋、北非、地中海等，這些豪華客滾船，正成為廣船國際的海上活動名片。她們外形優(yōu)美、內(nèi)裝精致，噪聲震動控制水平達(dá)到世界一流水平，船內(nèi)裝潢可媲美豪華郵輪，不僅可搭載大量旅客，鐵路運輸上�？者\，還能裝載各類車輛，是集旅行觀光和現(xiàn)代物流雙重功能的重要裝備。她們優(yōu)異的操縱性、可靠性、裝備質(zhì)量、重量中心控制水平，反映了中國船舶產(chǎn)業(yè)強大的研發(fā)、設(shè)計、建造、配套“軟實力”。
在居住區(qū)配套資材國產(chǎn)化方面，豪華客滾船項目團隊以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，不遺余力推進配套國產(chǎn)化，通過建造艙室樣板間、帶領(lǐng)船東考察國內(nèi)供給商等辦法，以過硬的產(chǎn)品品質(zhì)贏得了船東的信任，目前已經(jīng)實現(xiàn)了豪華客滾船內(nèi)裝材料100%國產(chǎn)化，并培養(yǎng)了一大批優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)供給商，成為了名副實在的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”。
“臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳”。近三年來，廣船國際一路高歌猛進，先后承接了“一帶一路”沿線國家阿爾及利亞1艘豪華客滾船、丹麥2艘豪華客滾船、意大利6艘豪華客滾船、英國2艘豪華客滾船等系列訂單，一舉成為了國內(nèi)乃至全球手持豪華客滾船訂單最多的造船企業(yè)，累計合同金額超15億歐元。
推動豪華客滾船真正實現(xiàn)“中國造”
客滾船建造領(lǐng)域的“單項冠軍”
近半個世紀(jì)以來，高端豪華客滾船的建造都由歐美等發(fā)達(dá)國家壟中斷，日韓造船企業(yè)亦少有染指。本世紀(jì)初，廣船國際敢為人先，率先承接了兩艘出口至瑞典格特蘭航運公司的豪華客滾船。這兩艘船分別于2002年和2003年交付，當(dāng)時由于對豪華客滾船建造的規(guī)則規(guī)范不熟悉，導(dǎo)致在這兩艘船的建造過程中碰到了前所未有的困難，廣船國際因此付出了昂貴的代價。
在豪華客滾船設(shè)計和建造上，廣船國際快速完成了船型的迭代升級，實現(xiàn)了從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展。廣船國際黨委班子深刻剖析自身存在的短板弱項，堅持以題目為導(dǎo)向，以上率下奮力拼搏，通過引進人才、加快過程決策、優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，探索“廣船模式”，建立“廣船標(biāo)準(zhǔn)”，使豪華客滾船建造周期大幅縮短，碼頭周期從20多個月壓減到均勻6個月，創(chuàng)造了豪華客滾船一次試航成功，并在8天內(nèi)完成所有海試項目的紀(jì)錄，并形成了具有廣船國際鮮明特色的客滾船項目運作及生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了從3年交付（完工）1艘豪華客滾船到1年內(nèi)交付（完工）5艘豪華客滾船的重大奔騰。
“安全返港”是目前客船建造的重點和難點技術(shù)所在。該標(biāo)準(zhǔn)要責(zé)備船各個功能系統(tǒng)都要進行雙份配置，任何區(qū)域發(fā)生故障，船舶仍然可以以不低于5節(jié)的航速返回港口。廣船國際項目團隊組織船、機、電各專業(yè)協(xié)力攻關(guān)，目前已經(jīng)完全吃透了“安全返港”的所有標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計、施工技術(shù)，徹底打破了國外的技術(shù)壟中斷。
固然這兩艘船的建造恰巧遇上廣船國際造船產(chǎn)能整體轉(zhuǎn)移搬遷，但全體廣船人不畏艱險、砥礪奮進，終于在2018年和2019年完成了這兩艘船的交付，并獲得了被譽為客滾船建造領(lǐng)域“奧斯卡”獎的，由瑞典Shippax頒發(fā)的“最佳技術(shù)和設(shè)計大獎”，一舉奠定了廣船國際在豪華客滾船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
20年披荊斬棘，廣船國際實現(xiàn)了豪華客滾船研發(fā)建造技術(shù)的重大奔騰。廣船國際對阿爾及利亞豪華客滾船擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，DFDS豪華客滾船也是廣船國際聯(lián)合國內(nèi)設(shè)計院所獨立完成。廣船國際已成功攻克了LNG/燃油雙燃料動力推進系統(tǒng)、振動噪聲控制、安全返港、內(nèi)部裝潢等一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)，徹底打破了國外的技術(shù)壟中斷，卓越的船舶性能獲得了國際市場的高度認(rèn)可，獲得了由瑞典Shippax頒發(fā)的有客滾船建造領(lǐng)域“奧斯卡”獎之稱的“最佳技術(shù)和設(shè)計大獎”。
“重量重心控制”是影響豪華客滾船操縱性和安全性的核心指標(biāo)。由廣船國際建造的DFDS豪華客滾船1號船基于在重量重心方面的完美表現(xiàn)，可在2倍船長，即大約450米寬的海域中實現(xiàn)全速掉頭，極大地進步了船舶的安全性能。
交付紀(jì)錄中國第一，手持訂單世界第一！作為客滾船建造領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，僅2021年，中國船舶團體有限公司旗下廣船國際有限公司就完工豪華客滾船3型5艘，目前仍有2艘全球最大的2500客/3800米車道豪華客滾船、2艘雙向混合電力推進客滾船等正在建造。在中國船舶團體召開的2022年度工作會議上，隆重表彰了一批先進集體和個人，其中廣船國際豪華客滾船項目團隊榮獲重大貢獻(xiàn)團隊獎一等獎，而且是船海領(lǐng)域唯一的一個一等獎。
從本世紀(jì)初開始，廣船國際以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，充分發(fā)揚“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，率先打破歐美國家壟中斷，進進豪華客滾船建造領(lǐng)域，自2002年交付2艘出口瑞典的豪華客滾船之后，至今已經(jīng)20年。這期間，無論市場如何變化，從沒有停止對該船型的研究，不僅有效鞏固了廣船國際在豪華客滾船市場的品牌領(lǐng)導(dǎo)地位，也提升了團體公司建設(shè)世界一流船舶團體的底氣。
探索之路，從不平坦。人們常說：“只要是國外在技術(shù)上卡咱們中國人脖子的地方，中國人就一定能夠在該領(lǐng)域做到世界第一”，這一觀點在豪華客滾船建造領(lǐng)域體現(xiàn)得淋漓盡致。
廣船國際內(nèi)部成立了豪華客滾船工作委員會和豪華客滾船大項目部，由總經(jīng)理擔(dān)任組長，由經(jīng)營副總、生產(chǎn)副總、總工程師，以及技術(shù)研發(fā)、項目治理、建造等骨干職員形成專門團隊，實現(xiàn)了內(nèi)部溝通沒有間隙、外部決策快速反應(yīng)。
造船業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的集大成者，被稱為“綜合產(chǎn)業(yè)之冠”，是彰顯一個國家綜合產(chǎn)業(yè)實力的縮影。豪華客滾船更是涵蓋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)先進技術(shù)和超長超寬產(chǎn)業(yè)鏈的一個“交叉路口”。在項目團隊的帶領(lǐng)下，廣船國際在豪華客滾船建造原創(chuàng)技術(shù)和先進建造工藝創(chuàng)新方面始終走在行業(yè)前列。
打破國外豪華客滾船建造壟中斷
在新工藝新技術(shù)方面，廣船國際成功把握了上建熱區(qū)涂裝工藝、整體艙室單元施工工藝、大型舷窗安裝工藝等技術(shù)，大幅進步了施工質(zhì)量和施工效率；在綠色環(huán)保、船舶舒適性、水動力性能、自動化程度、操縱維護性能、經(jīng)濟性等各項指標(biāo)上，完全達(dá)到了國際先進水平。
來源：廣船國際
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