長榮國際痛失臺灣地區船務代理業務營收減半-沙特阿拉伯航空

　　海運業務全面統合，長榮團體公布，長榮海運自3月10日起，包括長榮亞洲、長榮新加坡、意大利海運及長榮香港共5家公司，收回委托給長榮國際的總代理業務。由于正值長榮國際改選后敏感時刻，引發業界高度關注。

　　海運業界以為，這幾年海運大多頭，空運報價海運價格，長榮海運業有機會整頓相關業務，實在過往交由長榮國際擔任總代理，是創辦人張榮發時期的決策，但隨分工型態調整，實在長榮國際朝控股公司的角色演進，將總代理業務收回長榮海運同一處理，也只是時間題目。

　　長榮團體旗下長榮海運、長榮海運(亞洲)有限公司、長榮海運新加坡、意大利海運與長榮香港共5家公司，自3月10日起將終止長榮國際在臺灣之總代理業務，原本在長榮國際的近千名員工，也可能回建，由于正值長榮國際改選后的敏感時刻，引發外界臆測。

　　長榮海運表示，為提升營運績效降低本錢，自2017年起即陸續收回全球各地代理行，整并船務代理業務收回自營，成立海外子公司，迄今已進行16個國家，為貫徹此政策，海運費，臺灣船務代理收回自營提案，業經今年1月25日董事會通過在案，且據以籌劃執行中。

　　長榮國際上月25日召開股東臨時會，持有7%股權的李玉美(星宇航空董事長張國煒之母)倒戈，與長榮大房弟弟派聯手拿下三董一監，取得經營權。由于長榮國際是長榮團體的控股公司，長榮國際變天，旗下6家上市柜公司都會受到影響，一舉一動都被放大解讀。

　　海運業界解讀，長榮國際就像長榮海運的總代理，如今拔掉總代理業務，對長榮海運的經營不會有影響，雖難免聯想到兄弟過招，以為這是張國華在痛失長榮國際主導權后，被迫穩固長榮海運經營權的必要切割，但如按長榮海運說法，有可能只是偶合。

　　由于船務代理占長榮國際營收約45%、一年營業額約16.3億元，幾乎占一半的比重，今年長榮國際的營運及財務將大幅縮減。

　　長榮海運也向航港局申請設立臺北港、臺中、高雄辦事處，除接替長榮國際原本總代理角色，更身兼長榮海運(亞洲)、長榮海運新加坡、意大利海運及長榮香港有限公司4家公司的臺灣總代理，即是是把長榮海運在全球的相關業務定于一尊，效率有看進步。

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