郵輪可否用于中國撤僑？-EMC海派
在希臘的比雷埃夫斯港，有中遠海運團體的碼頭，并且有大量的中資貿易存在。希臘比雷埃夫斯港間隔烏克蘭敖德薩港約740海里，按照25節的速度，需要約30小時即可抵達目的地。目前敖德薩被俄羅斯占領，在這里的中國公民有可能通過這一通道撤離烏克蘭。用中國商船或者租用希臘的客滾船，都可以實現這一目標。尤其是，中國與希臘的關系良好，中遠海運團體在比雷埃夫斯港有完善確當地港口運營系統，有條件將中國公民帶到雅典并伺機回國。當然，新冠疫情尚未闊別，疫情防控讓撤僑平添幾分困難。
因此，用船舶撤僑，仍然存在著相當大的風險。目前，有些人群唯恐世界穩定，假如中國船舶在敖德薩港實施撤僑任務，保不齊會出現來源不明的火箭彈，讓撤僑的船舶及中國公民身處險境。
歷史上，當世界各地發生戰亂的時候，中遠海運團體和中國國際航空公司就會行動，在撤僑中扮演難以替換的角色。最近，俄烏戰爭爆發，讓身在烏克蘭的中國公民極為恐慌，撤僑又被提上日程。
對于烏克蘭境內的其他地區，撤僑仍然處于困難當中。目前，在烏克蘭的敖德薩港，有一艘名為Viking Sineus的內河游輪，掛烏克蘭旗，5400總噸，能搭載196名乘客，本來的航線計劃是5月份開始執行基輔、敖德薩以及羅馬尼亞港口的航線。不知道未來的戰事會不會影響該游輪的航程。
曾經，在利比亞戰爭的時候，中遠海運團體以及希臘的郵輪承擔了撤僑任務。2011年2月28晝夜，中國遠洋運輸團體6.9萬噸級的遠洋集裝箱貨輪“天福河”號靠上克里特島伊拉克里翁港碼頭，船上有559名剛從利比亞撤出的中國公民。在此期間，中國還租用希臘“凡尼滋洛斯”號、“精神”號和“奧林匹克冠軍”號客輪投進到了中國公民的撤僑任務中。
中國在海外的貿易存在很多，需要對中國公民的撤僑予以充分重視，利用一切可以利用的資源，采取“海陸空”等多種渠道，來保障海外中國人在局部沖突下的安全撤離。郵輪總體上掌控在一眾發達國家的手中，在要發生相關的地緣政治沖突時，消息通達的郵輪應該早就闊別了是非之地。也就是說，租用郵輪實現撤僑任務很可能不大可行，還可能遭受到天價的勒索。因此，最為經濟的辦法就是派四周的中國商船來實現撤僑任務，需要政府在平時就給予這些公司一定的資源配備，并后續提供相應的資金保障。
未來，全球地緣政治格式會由于美國的衰落而面臨更大的不確定性，美國有更大的動力在全球挑起紛爭并試圖“火中取栗”。俄烏戰爭之后，不排除在世界地緣政治的其他薄弱點發生連續的戰爭，以對沖美元加息的潛伏影響。
為保障與在烏同胞溝通渠道順暢，中國駐烏克蘭使館特地增設領事保護電話，協調出境、領事保護、安撫情緒等相關工作也在大力推進。保障中國公民的安全是撤僑的條件條件，假如在撤離過程中碰到危險，就違反了撤離的初衷。現在當地實施嚴格的空中管制措施，空中時常遭遇炮擊和導彈，假如在包機撤離過程中碰到危險，后果將不堪設想，因此現階段包機撤僑的方案很難執行。
日本大型散貨船NAMURAQUEEN輪于2月25日在烏克蘭黑海伊日尼港(Yizhniy Port)海域被導彈擊中。事故導致貨輪上層建筑被擊中，船舶造成嚴重破壞。事件發生在當地時間2月25日12 點 55 分在 358 號錨地，一枚火箭擊中了 NAMURA QUEEN 的尾部。貨輪被導彈擊中后起火，已經造成至少2 名以上的船員受傷。而在此之前，還有兩艘商船被交戰雙方的炮彈、炸彈或導彈擊中，其中包括土耳其散貨船 YASA JUPITER和油輪 MILLENIAL SPIRIT。
在這樣的形勢下，通過中國遍布海外的海運能力來承擔撤僑任務可能更符合現實。不過，海運報價國際快遞，這也不一定是萬全之策，究竟這些天已經爆出了多起貨運船舶遭受導彈襲擊的案例。
毋庸置疑，客輪或者郵輪的舒適度更好，收留量更大，用于撤僑具有更好的適應性。不過，中國本土郵輪公司剛剛起步，空運報價海運價格，而且并沒有對布局國外產生愛好，本土郵輪間隔承擔撤僑任務的使命還十分遠遠，還是利用在事發四周的中國貨船來承擔撤僑任務更為現實。假如可能，在“一帶一路”沿線上，基于與相關國家頻繁的經貿往來的良好基礎，租用相關國家的郵輪或者客輪來實現撤僑任務更為可行。
