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安裝了脫硫塔的船舶由此受益-上海空運(yùn)

  全球研究和咨詢(xún)公司BLUE Insight總裁Adrian Tolson 近日表示,新加坡的高低硫油價(jià)差遠(yuǎn)高于美國(guó)或歐洲,未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

  Tolson指出,新造船安裝脫硫塔的本錢(qián)幾乎可以忽略不計(jì),因此大型新船基本都會(huì)安裝脫硫塔。

  新加坡一家燃油供給商表示,大量的HSFO庫(kù)存對(duì)價(jià)格形成了下行壓力。新加坡的LSFO庫(kù)存自往年11月以來(lái)不中斷減少,買(mǎi)家不得不為即期交貨支付更高的價(jià)格。不過(guò)自今年1月下半月以來(lái),LSFO庫(kù)存緊張狀況有所緩解。

  有航運(yùn)公司指出,油輪和干散貨船尤其受益于不中斷擴(kuò)大的價(jià)差,裝有脫硫塔的VLCC將節(jié)約大量本錢(qián)。

  HSFO的銷(xiāo)量也反映了脫硫塔的樂(lè)觀遠(yuǎn)景。普氏數(shù)據(jù)顯示, HSFO在全球船用燃料需求中的份額將從2020年的15%上升到2023年的21%,到2030年將進(jìn)一步上升至28%。

  2022年第四季度,LSFO(低硫燃料油)和HSFO(高硫燃料油)之間的價(jià)差擴(kuò)大,安裝了脫硫塔的船舶由此受益,航程經(jīng)濟(jì)性的改善遠(yuǎn)超預(yù)期的3500美元/天,最近甚至超過(guò)6000美元/天。

  來(lái)源:Platts

  KPI Ocean Connect首席執(zhí)行官Soren Holl以為,價(jià)差將上下浮動(dòng)5%~10%,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,這一水平將維持一段時(shí)間。

  普氏數(shù)據(jù)顯示,新加坡基準(zhǔn)0.5%硫含量船用燃油和新加坡380CST 高硫燃料油在2021年的均勻價(jià)差為119.69/噸,高于前一年的96.91/噸。2021下半年,跨境鐵路國(guó)際物流,價(jià)差上漲82.43%至均勻126.17/噸。今年2月4日,價(jià)差已攀升至2年來(lái)的高點(diǎn)210美元/噸。

  新造大型集裝箱船的脫硫塔投資回報(bào)周期遠(yuǎn)低于一年,而改裝脫硫塔的回報(bào)周期也長(zhǎng)不了多少。

  Dorian LPG表示:

  盡管全球都在推動(dòng)清潔燃料的發(fā)展,但脫硫塔仍將在中短期內(nèi)發(fā)揮重要作用。來(lái)自Dorian LPG的脫硫塔運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,脫硫塔資本支出回報(bào)率已達(dá)48%。

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