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擁有4座4F機場的成渝地區能否走在前列-英國空海派

  林智杰以為,成都和重慶都是“一市兩場”(備注:指一個城市擁有兩座大型機場)的民航布局,從城市群的角度來看,成渝的民航布局在國內四大城市群里是唯一的,空運報價海運價格,但成渝地區兩個城市四個機場,而且四個都是大型機場,要做到公道分工協作,這樣才能發揮更大的效用。

  《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出,推進重慶江北國際機場改擴建,規劃研究重慶新機場建設,提升重慶國際關鍵功能。

  2006年,江北機場旅客吞吐量突破800萬人次,跨境鐵路國際物流,步進全國10大機場行列;2007年突破1000萬人次,2012年突破2000萬人次,2015年突破3000萬人次,2018年突破4000萬人次。

  這次擴建完成后,江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局,滿足年旅客吞吐量8000萬人次。

  從投資總額和旅客吞吐量來看,重慶新機場對標的將是最高級別的4F機場,可以起降各類大型飛機。

  對于成渝地區來說,打造世界級機場群,離不開經濟實力的支撐。

  廣州民航職業技術學院副教授綦琦向時代周報記者分析,從江北機場目前的位置和空域限制來看,未來擴收留的能力有限。

  要站上世界級機場群C位,成渝地區無疑還需要付出巨大的努力。

  提到重慶的新機場,就不得不說重慶的江北國際機場(簡稱“江北機場”)。

  在全國240余個機場中,2021年客流量超過千萬級的機場不到30個。而在千萬級機場中,江北機場又是較為忙碌的機場之一。

  對此,重慶民航發展“十四五”規劃提到,機場綜合保障能力不足,江北機場設施收留量趨于飽和,地區空域資源緊張。

  2月11日,重慶市交通工作會提到,將加快重慶新機場主體工程預可研(預備可行性研究計劃)、可研等前期工作,力爭開工新機場綜合交通關鍵。

  江北機場在1990年1月建成投進使用。初期,江北機場的設計標準僅為年旅客吞吐量100萬人次。

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