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圖 中國造船產能利用監測指數（年度） 一季度-韓國ICN空運

三季度，國際海運綜合運費指數環比增長40.6%，集裝箱船與散貨船運費延續上漲態勢，重點監測造船企業手持船舶訂單回升至9000萬載重噸以上。季末CCI快速上漲至752點，為近9年以來的最高點。

2021年中國造船產能利用監測指數（CCI）742點，與2020年相比進步64點，同比增長9.4%，自2012年以來首次回升至正常水平線以上。



來源：中國船舶產業行業協會

圖 中國造船產能利用監測指數（年度） 一季度-韓國ICN空運


四季度，鐵路運輸上海空運，國際航運市場高位震蕩回落，新船價格指數慣性上漲，重點監測造船企業手持訂單充足，生產任務飽滿，但企業效益同比下降。年末CCI回落至742點，環比下降10點，保持在正常區間。
圖  中國造船產能利用監測指數（年度）



二季度，國際航運市場延續回熱態勢，全球新造船市場持續活躍，新船價格穩步回升，重點監測造船企業手持船舶訂單連續6個月回升。季末CCI逐步回升至706點，自2012年以來首次回升至正常水平線以上。
展看2022年，新冠肺炎疫情對世界經濟影響的不確定性依然存在，外部環境更趨復雜嚴重，鐵路運輸上海空運，但航運和造船行業信心已經得到明顯提振，加上國際海事環保新法規即將生效和往碳化需求帶來的市場機會，全球新船訂造需求不會大幅萎縮，仍將保持一定規模。綜合分析，2022年CCI將繼續保持在正常區間波動。
 


圖 中國造船產能利用監測指數（年度） 一季度-韓國ICN空運


 

一季度，全球集裝箱船運費大幅上漲，集裝箱新船訂單爆發式增長。受原材料價格過快上漲影響，重點監測造船企業主營業務收進和利潤率等指標環比大幅下降。季末CCI小幅下探至652點，比2020年四季度下降26點。


圖  中國造船產能利用監測指數（季度）

2021年中國造船產能利用監測指數

2022年01月29日 08時 中國船舶產業行業協會

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