國船國造暢通內循環-歐洲空運

2020年9月正式獲得資質核準批復，江蘇租賃開始了跨境船舶融資租賃業務拓展，福建福船項目成為其走向“深藍”的首秀。
過往十年，船舶制造業一直面臨較嚴重的融資困境。海工市場整體下行，至今尚未復蘇。受此影響，福船團體各船廠也出現多筆棄船訂單。2018年起，福船團體給投進運營的船舶尋求融資。基于對福船團體的多年跟蹤服務，江蘇租賃主動為其提供融資服務。

近日，江蘇金融租賃股份有限公司（以下簡稱“江蘇租賃”）航運事業部負責人張欣航與團隊成員在會議室內全神貫注地盯著電視屏幕。遠程指揮材料驗收、船員換班等工作順利完成，中國某船舶公司與韓國賣方完成交接。緊接著，作為出資方的江蘇租賃與上述公司簽署協議，這艘價值近2000萬美元的散貨船進進江蘇租賃船隊。至此，一筆橫跨南京、利比里亞與韓國“船舶售后回租項目”通過遠程視頻會議完成。

事實上，此前國內從未有過運力申請與融資流程同步進行的成功案例。這不僅要求金融機構有強大的資金實力，機構對時間本錢和流程效率的把控力也至關重要。方案通過后，兩份合同解困難，一份融資租賃合同與一份三方造船合同，由江蘇租賃支付造船費用并租借給鼎衡使用。

江蘇租賃：發揮租賃上風助力中國船東從近海走向“深藍”

2022年01月29日 11時央廣網

2020年10月，福船團體希看以一艘運營中的“海工居住船”申請回租融資。事實上，這也是江蘇租賃的首單跨境船舶融資業務。為了打好這“第一仗”，張欣航帶領團隊迎難而上，終極在2個月內成功完成2億元融資投放。在這次交易中，江蘇租賃有效緩解了國內船企的生存壓力，同時，自身優質的船舶資產有所增長，也在外貿業務上有了質與量的突破，共同助力“一帶一路”實體經濟發展。
“在這個過程中，我們也深切感受到了航運業的魅力，感受到了它的國際化、專業化和市場化。”江蘇租賃董事長熊先根表示：“我們將持續保持對中國航運市場的關注和支持，發揮租賃上風，助力中國船東走出往。”

“國船國造”暢通內循環，融資租賃解決船東資金困難
江蘇租賃始終以專業、高效、靈活的服務，細分市場，逐步形成了以境內業務為基礎、海外業務為突破，船舶回租融資、新造船融資、二手船買賣融資、進口二手船融資、國際船舶美元融資等多種業務模式并進的發展格式，助力中國船東駛向“深藍”。

這是江蘇租賃航運板塊的一個鮮活案例。自2004年在航運船舶領域“起航”以來，其伴隨市場起伏經歷了諸多“風浪”。2019年下半年，為響應國家“交通強國”“航運強國”號召，江蘇租賃將航運船舶定為公司戰略發展的重要板塊之一，從沿海邁向遠洋的步伐更加堅毅。

從1405年航海家鄭和率船隊從江蘇太倉起錨進海，到20世紀初實業家張謇在江蘇灘涂掀起“拓荒潮”……江蘇面江而生、向海而興，造船業和航運業發展上風得天獨厚。

在傳統的交易模式下，新造化學品船通常需要船東單獨申請運力并獲批復，以自有資金向船廠下單，金融機構才能參與提供融資服務。假如無法及時獲批或批復后資金不能立即到位，都將對鼎衡的業務開展和現金流造成不小的壓力。此時，江蘇租賃航運團隊創造性地提出與鼎衡航運聯合申請運力，融資支持嵌進到船舶建造過程。

2021年3月8日14點，隨著鋼板切割設備啟動，一艘6600噸IMO II不銹鋼化學品/成品油船在安徽蕪湖造船廠正式開工建設。該船由從事化學品水路運輸的鼎衡航運下單定制。值得一提的是，該船高端性能的配備中近九成為國產設備。

如此復雜的交易模式很快落地，優質高效的金融供給速度得到了雙方企業的高度認可。這也成為了國內首例租賃公司聯合船東以融資租賃模式直接申請新造化學品船運力的項目，獲評2021年中國海事金融“牽星獎”創新獎。

國船國造暢通內循環-歐洲空運

來源：央廣網

跨境融資租賃助力外循環，與船東共建“一帶一路”
截至目前，江蘇租賃船隊規模已達54艘，海運報價國際快遞，總運力突破200萬載重噸，跨境鐵路國際物流，涵蓋散貨船、集裝箱船、成品油船、化學品船等多種船型。累計投放金額超20億元人民幣、超2億美元。

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