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用于實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的高效協(xié)同運(yùn)行-沙特阿拉伯航空

  陳朝陽(yáng)表示,安全是民航的頭等大事,民航對(duì)技術(shù)安全性的要求非常高,因此5G在民航的應(yīng)用也是根據(jù)不同場(chǎng)景,海運(yùn)費(fèi),采取了安全類(lèi)與非安全類(lèi)通訊相結(jié)合的方式,這與我們?nèi)粘T谑謾C(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。對(duì)于安全類(lèi)通訊,例如《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通訊建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》中所說(shuō)的“航空5G”,它與電信運(yùn)營(yíng)商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的,不存在共用關(guān)系。

  陳朝陽(yáng)稱,請(qǐng)大家放心,民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會(huì)以犧牲安全或削弱安全作為代價(jià)。通過(guò)公道設(shè)置新技術(shù)的演進(jìn)路線與實(shí)施方案,恰恰可以促進(jìn)安全、提升安全。

  陳朝陽(yáng)表示,對(duì)于新一代航空寬帶通訊技術(shù)的其他應(yīng)用場(chǎng)景,例如航站樓內(nèi)旅客使用的公共網(wǎng)絡(luò)、飛行階段客艙使用的空中互聯(lián)網(wǎng)等,我們積極鼓勵(lì)5G公共網(wǎng)絡(luò)的使用以及電信運(yùn)營(yíng)商的參與,通過(guò)充分發(fā)揮各方上風(fēng),激發(fā)市場(chǎng)活力,來(lái)不中斷融合創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)收留與方式。只有面向不同應(yīng)用場(chǎng)景,提供5G公網(wǎng)與專網(wǎng)相結(jié)合、安全通訊與非安全通訊相結(jié)合的差異化解決方案,才能讓5G真正賦能聰明民航建設(shè),推動(dòng)民用航空高質(zhì)量安全發(fā)展。

  《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通訊建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》主要面向機(jī)場(chǎng)空側(cè)場(chǎng)景,用于實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的高效協(xié)同運(yùn)行,采用的核心技術(shù)為5G AeroMACS。這項(xiàng)技術(shù)有幾個(gè)重要特征:一是基于民航專用網(wǎng)絡(luò),二是使用航空專用頻率,三是符合航空安全通訊等級(jí)要求。這幾個(gè)特征就決定了,對(duì)它的使用需要嚴(yán)格遵從國(guó)際民航組織的有關(guān)要求。具體來(lái)講頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開(kāi),網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格隔離,在基站、終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對(duì)獨(dú)立。最近大家可能關(guān)注到國(guó)外部分機(jī)場(chǎng)5G信號(hào)影響飛機(jī)無(wú)線電高度表的新聞,里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網(wǎng)絡(luò),而《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通訊建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》里的“航空5G”不會(huì)發(fā)生類(lèi)似情況。

  1月21日在民航局聰明民航建設(shè)專題新聞發(fā)布會(huì)上,民航局空管行業(yè)治理辦公室副主任陳朝陽(yáng)先容了《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通訊系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》。他表示,航空5G與電信運(yùn)營(yíng)商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,不存在共用關(guān)系,符合航空安全通訊等級(jí)要求,通過(guò)公道設(shè)置新技術(shù)的演進(jìn)路線與實(shí)施方案,將促進(jìn)安全、提升安全。

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