旅客在買機票的同時根據系統提供的計劃執飛所購航班的機型座位圖-美國空運
對東航來說，短期內可以提升自己服務水平和經濟效益，長期看引領中國民航服務質量的提升。固然新冠疫情仍時有蔓延，但總體看已經過了最困難的時候，徹底根治已指日可待。東航此時推出這個新產品，可以試驗市場反應，特別是節約了當前旅客出行時間，按照民航經濟學理論，旅客節約了時間、獲得了更多的福利，可以接受相比原來更高的票價，從而為東航提供更高收益。長期看，假如市場反應良好，其他航空公司也會跟進，從而帶動中國民航在銷售和訂座服務方面邁向更高質量，提升中國民航的競爭力，助力中國民航高質量發展。
東航的這一次自動值機的變革，也是一個多方共贏的好的舉措。
首先就是從旅客體驗來說，買了票選了座之后，假如沒有行李的話，就可以直接過安檢，不用再排隊值機，而且還能夠提前選座，這個很重要。
第三個就是他目前只在直營的渠道做這個事情，就可以吸引旅客更多的在直營渠道買票，由于提前選座對旅客來說有很大的吸引力。所以對他加強直銷也有很大的幫助。
對旅客來說，東航推出“體驗版”新產品，可以極大地節約旅客時間，相對原來的服務模式，粗略判定將為每名旅客至少節約30分鐘（包括步行到人工值機或自動值機柜臺、打印登機牌并步行到安檢口），按照們團隊我測算結果，每名航空旅客的時間價值約為200元/小時，則可節約100元，普及開來，東航此舉可以為旅客節約時間價值至少超過50億元。
近年來，隨著民航信息技術的不中斷發展和安全保障能力的提升，旅客已可以在相當數目的航班上，通過購票后在航空公司官網或經航空公司授權的銷售渠道辦理線上選座服務，滿足了部分旅客對選座的需求。為進一步拓展這一需求，從2022年1月1日到3月31日，東航先期推出“體驗版”：所有通過東航官方直營渠道購買東方航空、上海航空實際承運的國內航班（不含代碼共享航班、經停航班；票號非781開頭客票不適用）的旅客，在保證飛機配載平衡、航班安全運行的條件下，就能像高鐵、電影院那樣，購票同時確定座位。旅客在買機票的同時根據系統提供的計劃執飛所購航班的機型座位圖，按照個人喜好選好座位。從而一次性實現購票、選座、值機等操縱，天生電子登機牌在APP系統內，并發送附有二維碼電子登機牌的短信，進一步提升了旅客伺機體驗。而在航班騰飛前1小時，東航將會為未選座值機的旅客自動選座并辦理網上值機手續。攜帶兒童旅客，系統自動判定12歲以下兒童，安排同行者連座，在開放的可選座位及左右側自動尋找可連座的座位。70歲以上老人（通過身份證號識別），則優先安排靠過道座位。
民航資源網專家顧勝勤以為：
民航資源網專家、中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示：
民航資源網專家林智杰表示：
從服務角度來說，減少服務流程，進一步提升了無縫式體驗。以前的無縫式服務是環節與環節的有機對接，而現在減少了環節，更有利于實現無縫式服務。便捷服務是高質量服務的重要體現，同時也可以為航空公司節省一定運營本錢。
對東航來說，他能夠精簡整個旅客服務保障的流程，在新的信息化的技術下，很多原來被行業奉為金科玉律的流程都可以被大幅的改善和優化，可以節約人力，進步效率，海運報價國際快遞，這個特別大的一個變化。
民航資源網2021年12月30日消息：中國東方航空公布，從2022年1月1日起，東航官方直營渠道銷售東航、上航實際承運航班將改變原“先購票后選座值機”分步完成的模式，實現“購票即選座值機”一次完成，標志著東航不中斷拓展的“聰明航空”建設引領行業創新再進步，讓航空出行體驗更美好、更便捷。
從營銷角度來說，目前實現購票、選座、值機一步到位，空運報價海運價格，下一步可以進一步推出差異化產品服務，將產品銷售給最需要的人，實現收益最大化，航司可以增加收進。
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