美國國內市場的份額爭奪 近年來-意大利海派
長途機、窄體機的勝利
近年來，美國四大航占據了超過80%的市場份額。Forbes指出，到2022年，這一數字將降至60%。微風航空Breeze Airways和 Avelo Airlines等公司已經有了一個強勁的開端。與此同時，Frontier、JetBlue、Spirit和Allegiant，將繼續利用美國國內市場的新焦點，搶占更大的市場份額。
大流行將繼續造成損失
總的來說，盡管按照通常的標準，海運報價國際快遞，2021年是航空業艱難的一年，但與2020年相比，取得了重大進展。�？丛诿髂杲Y束的時候能有更多的航班、更多的乘客和更多的利潤。
2020年和2021年，由于醫療用品的需求猛增、電子商務的蓬勃發展和新消費者習慣的支持下，貨物運輸明顯增加。SimpleFlying以為，這一增長將持續到2022年。國際航空運輸協會報告稱，9月份航空貨運需求增長了9.1%。10月份又增長了9.4%。
2022年，航空公司將更多地使用可持續航空燃料。同時，在電力和氫解決方案方面，我們可以期待更多的突破創新。
印度航空和南非航空等一直在與長期財務困難作斗爭的公司，將有希看在2022年扭轉自己的命運。
2022年，我們將看到研發中的幾款飛機取得突破性進展。例如，A321XLR預計將在2022年進行首飛。另外，空運報價海運價格，MC-21可能將于明年交付。
2022年，部分政府可能將繼續保持邊境或旅行限制，全球疫情危機遠未結束。從長遠來看，行業利益相關者渴看找到一種平衡的方法。因此，明年更多的國家和地區可能會以疫苗接種和核酸檢測作為進境標準，而不是完全封閉邊境。此外，口罩要求仍將繼續存在。
單通道客機在部分航線上是一種更經濟的解決方案，2022年可以期待更多的窄體機在遠程航線上的服務。
2022年，多家航司將恢復運營A380。英國航空本月公布，明年夏季將增加3個美國目的地，由A380運營。此外，新加坡航空正計劃用A380運營8個目的地航班。
美國國內市場的份額爭奪
固然今年波音見證了737MAX在不同國家和地區的重新投運，但對該制造商來說，這并不是最好的一年。787項目存在題目，777X項目推遲，交付數目遠遠落后于空客。
波音737MAX在2020年底回回天空后，一直活躍在天空。中國民航局也在今年底通過了對737MAX的適航認證。
民航資源網2022年1月2日消息：著名航空新聞網站SimpleFlying展看2022，它以為明年的航空業將有這十大趨勢。
可持續發展是重點
我們也可以期待777X計劃的進展，預計將在兩年內投進使用。其他新飛機項目，如A350F也將有重大變化。
更多的低本錢航司
新飛機發展
A380的第二春
今年年底，全球大型航空企業紛紛公布，它們在擺脫破產方面取得了進展。例如，LATAM往年11月提交了一份重組計劃。此外，Avianca本月退出了美國破產法第11章的保護。很多航空公司最近也報告了自疫情開始以來的首次盈利。
近年來出現了幾家低本錢的初創公司。PLAY和NorseAtlanticAirways等航空公司已經在歐洲申明鵲起。Frenchbee最近在紐約推出了航班服務，明年春天計劃飛往洛杉磯。
2022年波音似乎對777X計劃很有信心。
貨運依然蓬勃發展
更好的財政狀況
波音的回回
在空客方面，A321LR幫助捷藍航空今年開通了從紐約到英國的跨大西洋服務。
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