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C919大飛機有看兩年內(nèi)搭載國產(chǎn)輪胎-物資航運

  “航空輪胎和普通輪胎不一樣,它有17層左右的結(jié)構(gòu),鐵路運輸上海空運,做成了不即是就可以用,由于需要有非常嚴格的測試評價體系和標準體系。”王杰在當(dāng)天啟動儀式上表示,總體上,大科學(xué)中心要破解兩個“卡脖子”關(guān)鍵環(huán)節(jié),第一個是航空輪胎用的基礎(chǔ)材料,比如通過合成橡膠方式,生產(chǎn)出高標準的特異號橡膠;第二是解決中國民航輪胎沒有獨立的適航標準的困難,打破民航輪胎技術(shù)和關(guān)鍵評測體系在國外的局面。

  除此之外,大科學(xué)中心也將自主研發(fā)航空輪胎數(shù)字化軟件,進一步搶占輪胎技術(shù)的制高點。未來,這些技術(shù)也將應(yīng)用到新能源汽車輪胎的開發(fā),海運報價國際快遞,通過新技術(shù)帶動新產(chǎn)業(yè)。

  18日,在廣州開發(fā)區(qū)第四季度重大項目集中竣工投試產(chǎn)暨專精特新產(chǎn)業(yè)園啟動活動上,多個國家級重大科技項目啟用,其中,總投資達17億元人民幣的航空輪胎大科學(xué)中心首期7臺套動力學(xué)大科學(xué)裝置正式投進使用,該中心匯集全國19家單位、500多名科研職員,聚焦航空輪胎基礎(chǔ)原材料、航空輪胎適航標準等“卡脖子”領(lǐng)域開展攻關(guān),實現(xiàn)國產(chǎn)航空輪胎零的突破。據(jù)廣東粵港澳大灣區(qū)黃埔材料研究院副院長王杰透露,計劃用2年時間,讓C919等國產(chǎn)飛機上使用我國自主研發(fā)生產(chǎn)的航空輪胎。

  根據(jù)計劃,明年6月,航空輪胎大科學(xué)中心所有裝備將投進使用。最快2年,國產(chǎn)飛機C919就能使用上我國自主研發(fā)生產(chǎn)的航空輪胎,打破國外壟中斷。

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