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今年9月根據(jù)Tradewinds的報道-上海空運

　　據(jù)稱，華夏租賃此次將為每張訂單支付約3200萬美元定金，所有船舶的建造將在符合國際海事組織(IMO)所規(guī)定的能效設計指數(shù)(Energy Efficiency Design Index)第三階段的排放標準下進行，預計南通翔宇的四艘新船將于2024年上半年交付，而中船澄西則在2023年底交付。

　　由于新冠疫情后全球航運業(yè)的”蓬勃發(fā)展“，越來越多的融資租賃公司開始希看參與其中，根據(jù)不少金融機構的負責人說法，這幾年在航空及房地產(chǎn)行業(yè)的投資大多以失敗告終，所以公司開始著眼于包括航運業(yè)在內(nèi)的物流和其他基礎設施。這兩年由于航運市場的”盤口“越來越大，航運資產(chǎn)價格逐年上升，也有多家中國的融資租賃公司通過出售船只套現(xiàn)等方式進進航運產(chǎn)業(yè)，比如中航國際租賃就出售了其位于山海關造船廠交付的卡姆薩爾型新造船，國際物流，利潤額接近800萬美元，而中國華融租賃也以近1920萬美元的溢價轉手了一艘56400載重噸的”華融一號“散貨船(建于2012年)，而VesselsValue對其估價僅為1460萬美元。

　　作為航運金融公司新星的華夏租賃(HXFL)日前簽署了總價3.84億美元合計12艘散貨船的新造船訂單，空運報價海運價格，據(jù)知情人士表示，其中4艘63500載重噸的散貨船是與南通翔宇造船廠簽訂的，剩下八艘或將在中國船舶產(chǎn)業(yè)團體所屬的中船澄西建造，而據(jù)相關記者報道，南通翔宇與中船澄西的相關高管拒盡予以置評，華夏租賃也拒盡了相關采訪。

　　對于此次交易，也有國內(nèi)的一些知情人士表示目前華夏租賃尚在談判中，并未確認這12艘散貨船的訂單。據(jù)了解華夏租賃總部位于北京，其航運團隊則設在上海，據(jù)航運界網(wǎng)統(tǒng)計他也不是今年唯逐一個踏進航運市場的新進融資租賃公司，今年9月根據(jù)Tradewinds的報道，中信團體下屬的中信租賃在就開始陸續(xù)與多家航運交易所談判，希看以經(jīng)營或香干散貨船、油輪或集裝箱船提供貸款的形式參與到全球航運中。

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