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甲醇仍可以作為航運(yùn)燃料開辟一個(gè)相當(dāng)大的市場-西班牙海運(yùn)

  在可用于海運(yùn)的各種可能的替換燃料中,甲醇正迅速崛起,吸引了尋求減少碳足跡和實(shí)現(xiàn)全行業(yè)排放目標(biāo)的船公司的目光。

  國際富查伊拉燃料和燃料虛擬論壇上,F(xiàn)ueLNG總經(jīng)理Saunak Rai(吉寶海洋與海洋有限公司和殼牌東方石油有限公司之間的合資企業(yè))表示,未來將預(yù)示著多種燃料選擇。

  加拿大甲醇生產(chǎn)商Methanex業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Stuart McCall在最近的一次采訪中表示,甲醇作為船用燃料可以大大減少排放。盡管有其他產(chǎn)業(yè)部分的需求,甲醇仍可以作為航運(yùn)燃料開辟一個(gè)相當(dāng)大的市場。

  若要實(shí)現(xiàn)這一往碳化目標(biāo),航運(yùn)業(yè)需要立即采取行動(dòng),空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,但從目前可用的各種替換燃料中選擇一種仍然很困難。無論是電動(dòng)電池、氫氣、氨氣還是甲醇,每種燃料都有其自身的上風(fēng)和局限性,沒有一個(gè)放之四海皆準(zhǔn)的解決辦法。液化自然氣和生物燃料是航運(yùn)業(yè)正在考慮的其他替換燃料,以滿足國際海事組織的溫室氣體排放目標(biāo)。

  甲醇作為替換船用燃料在航運(yùn)業(yè)往碳化進(jìn)程中的作用越來越突出,到2050年,其將在全球船用燃料組合中發(fā)揮 "相當(dāng)大的作用"。但在馬士基公布計(jì)劃建造8艘大型遠(yuǎn)洋甲醇燃料集裝箱船后,其短期遠(yuǎn)景也得到了推動(dòng)。

  市場上已經(jīng)有一系列可靠的雙燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī),為運(yùn)營商提供了靈活性,以應(yīng)對不中斷變化的環(huán)境法規(guī)和燃料供給。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)答應(yīng)運(yùn)營商將綠色甲醇與更輕易獲得的由產(chǎn)業(yè)殘余氣體或自然氣產(chǎn)生的甲醇混合。根據(jù)MAN Energy Solutions表示,隨著可再生甲醇價(jià)格的下降,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,船東可以逐步過渡,而基礎(chǔ)設(shè)施和供給也已預(yù)備停當(dāng),這使得公司投資甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)更加安全。

  甲醇研究所首席運(yùn)營官Chris Chatterton在接受采訪時(shí)說:"這是對一項(xiàng)高度創(chuàng)新、經(jīng)驗(yàn)證技術(shù)的投資,它將實(shí)現(xiàn)明顯的溫室氣體凈減排,這將需要在特定港口建立相應(yīng)的甲醇燃料供給能力!

  2020年11月,國際海事組織公布,目標(biāo)到2050年將航運(yùn)業(yè)的盡對排放量在2008年的基礎(chǔ)上減少至少50%,并在此后完全消除。

  此外,Proman Stena Bulk的第一艘甲醇雙燃料中程油輪,49,900載重噸的“Stena Pro Patria”輪預(yù)計(jì)將于2022年第一季度交付,該船是Proman Stena Bulk訂購的六艘甲醇動(dòng)力油輪中的第一艘,其他五艘預(yù)計(jì)將在2023年底前交付。

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