公司董事長兼首席執行官Paolo d’Amico評論道：由于成品油輪市場低迷-溫尼伯空運價格
盡管油輪現貨市場疲軟，資產價值在今年第二季度有所增長，并在第三季度進一步上漲。根據一家主要經紀商提供的估值報告，截至2021年9月30日，DIS自有和光船船隊的估計市場價值為7.433億美元。
2021年第三季度的定期租船合同租金收進為4210萬美元(2020年同期為5410萬美元)，海運報價國際快遞，2021年前三季度為1.31億美元(2020年同期為2.042億美元)。
由于本年度面臨的市場挑戰，DIS在2021年第三季度錄得1380萬美元的凈虧損(2020年同期為虧損170萬美元)，在2021年前三季度虧損2890萬美元(2020年同期凈利1540萬美元)。
盡管今年第三季度需求疲軟，但預計成品油輪市場將在2021年底出現一些改善跡象，2022年則可能出現更強勁的復蘇。
近日希臘成品油輪船東PyxisTankers、意大利成品油輪公司d’Amico、俄羅斯能源運輸公司PAO Sovcomflot、紐約上市的液化自然氣運輸公司Flex LNG Ltd紛紛公布2021年第三季度和前三季度未經審計的財報，業績可謂是“冰火”兩重天。
2021年前三季度財報，凈虧損730萬美元，或每股虧損0.21美元，國際貨運空運價格，而2020年同期凈虧損430萬美元，或每股虧損0.20美元。前三季度，由于現貨市場價格低和燃油本錢大幅上升，導致逐日TCE為9370美元，這是導致虧損400萬美元的主要因素。2020年同期，逐日TCE為11825美元，虧損50萬美元。2021年與2020年同期相比，收進1720萬美元相對穩定。
二、意大利成品油輪公司d’Amico 公布2021年第三季度和前三季度財報
一、希臘成品油輪船東Pyxis Tankers公布2021年第三季度虧損370萬美元，前三季度虧損730萬美元
意大利成品油輪公司d'Amico International Shipping S.A.(以下簡稱“DIS”)公布2021年第三季度和前三季度財報。
公司董事長兼首席執行官Paolo d’Amico評論道：由于成品油輪市場低迷，2021年前三季度虧損2890萬美元。基于公司審慎的貿易策略，能夠在一定程度上克服當前低迷的現貨市場的負面影響，保持非常穩健的財務狀況。
公司董事長兼首席執行官Valentios Valentis評論道：2021年第三季度，成品油輪的租船環境持續低迷，主要原因是現貨市場不佳。期租方面，盡管較現貨市場更為穩定，但期間成交也進一步下降。2021年第三季度，MR油輪的均勻TCE為7326美元，大大低于2020年同期的TCE。目前市場狀況有所改善，截至2021年11月12日，公司以大約10900美元的均勻TCE價格鎖定了2021年第四季度49%的營運天。2021年第三季度的一個亮點是小型油輪，進步了利用率并降低了營運費用。
DIS在2021年第三季度的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為1490萬美元(2020年同期為2390萬美元)。2021年前三季度息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為4790萬美元(2020年同期為1.034億美元)。公司經營性現金流為正，為2440萬美元，而往年同期為7050萬美元。
2021年第三季度，收進為700萬美元。期租租金收進為340萬美元，較2020年同期減少約90萬美元或21.3%。利潤為虧損370萬美元，較上期增加180萬美元。每股虧損為0.10美元，2020年同期每股虧損為0.09美元。息稅折舊攤銷前利潤 EBITDA為-130萬美元，較2020年同期的60萬美元減少了190萬美元。
成品油輪現貨市場2021年前三季度TCE為10635美元(2020年同期為18592美元)，在2021年第三季度TCE為9248美元(2020年同期為12866美元)。在2021年前9個月，DIS的營運天中有48.2%是通過“定期租船”合同鎖定，均勻租金為為15414美元。基于此，公司成功地實現了總體目標，2021年前9個月的DIS逐日TCE(即期和定期租船)為12939美元，今年第三季度均勻TCE為12113美元，明顯優于當前疲軟的市場。
