上海市人大則于2016年通過《上海市推進國際航運中心建設條例》-巴納納海運費
特別是，上海港全面推進聰明港口建設，率先在全國全面實現單證電子化，實現車隊運輸、堆場治理、港區治理等系統間數據的共享交互。建成上海港網上受理平臺，實現業務受理線上化、物流可視化、單證電子化，提升效率效能。
軟硬件齊備，國際關鍵港地位確立
以生產智能化、要素數字化推動轉型
同時，眾多國際著名機構或者全球性航運企業齊聚上海;聯合國國際海事組織亞洲海事技術合作中心等一批國際性航運功能性機構進駐;全球十大船舶治理機構中的6家、國際船級社協會正式成員中的10家都在上海設立了區域總部或分支機構;上海振華重工所生產的集裝箱起重機在國際市場上占有超過四分之三份額。
當前全球經貿格式面臨深刻變化，國際航運業迎來跨時代發展和全球秩序重構的重大機遇。今天，首屆北外灘國際航運論壇正式開幕，向世界展示中國開放包收留的姿態、創新變革的勇氣、合作共贏的誠意。以此助力上海國際航運中心建設，發出“上海聲音”。
上海國際航運研究中心學術委員會主任真虹用一組數據佐證：上海國際航運中心建設的階段性目標已達成。比如，上海港已成為國際上集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口，聯合國《航運年度評論》報告，連續9年把上海港列為全球連通度排名第一的港口。同時，上海港集裝箱吞吐量連續11年保持世界首位，2020年達4350萬標箱，海運費，國際關鍵港地位已經確立。
真虹表示，跨境鐵路國際物流，上海港航產業應大力推進港口生產智能化、航運物流高效化、航運服務精準化、航運要素數字化，促使航運中心從傳統的實體航運中心發展模式向數字航運中心轉型，打造具有全球影響力的聰明綠色的國際航運中心。
“我們正搭載的數字生態圈，將把上海港傳統的線下業務搬到線上來，如同網上營業廳，為客戶提供新服務。”上港團體生產業務部總經理黃海東這樣說。
一方面，將攜手蘇浙皖三省強化區域港航協同發展機制，推動構建長三角世界級港口群、形成一體化治理體系;同時，強化航運服務功能集聚區建設，大力促進海事法律、航運金融、航運咨詢、文化會展等現代航運服務要素集聚。
“到2025年，上海要基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色聰明、保障有力的世界一流國際航運中心。”市交通委主任于福林先容。其中，數字化轉型將成為新亮點。
上海海事局副局長謝開運先容，近年來，海事部分通過開展“中國洋山港”國際船舶登記制度創新，下放調整行政執法事權，推動航運要素更自由便利活動;通過試點全要素長三角水上“大交管”建設，更好服務區域協同發展。上海市人大則于2016年通過《上海市推進國際航運中心建設條例》，從法律層面保障了上海國際航運中心建設的可持續發展。
上海機場團體戰略發展部總經理馬潔華透露，正構建數字化協同治理體系、網絡安全與標準體系，打造時空大數據平臺、運行大數據平臺和以人工智能、數據中心為載體的“機場大腦”。
上海，向海而生。無論硬件還是軟件，上海已成為世界級航運中心。在2020、2021新華波羅的海國際航運中心發展指數報告中，上海國際航運中心已連續兩年綜合實力排名全球第三。
高端航運服務業發展方面，上海船貨險保費收進的市場份額僅次于倫敦和新加坡位列全球第三。上海航運交易所在全球首創的集裝箱運價指數已成為世界航運市場的三大指數之一。上海國際航運研究中心依托上海海事大學科學上風，所發布的港航業分析報告在國內外航運界產生廣泛影響。
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