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并且第三次用 VHF 呼喊漁船-深圳出口

  NTSB 指出,漁船“Pappy's Pride”號當時有多次避免碰撞的機會,包括功能正常的 VHF 無線電、ARPA、AIS 和電子海圖系統,但船只似乎沒有對油輪“Bow Fortune”號的出現有任何回應或者是與引航員有任何溝通嘗試。

  這艘漁船的船長在航行過程中負責指揮,該船的 AIS 軌跡線顯示,他在事故發生前的幾分鐘內一直在積極地掌舵

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