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美國前兩大集裝箱港洛杉磯港和長灘港外-順豐國際

　　分析人士指出，美國前總統特朗普發起的貿易戰是疫情形勢下出現供給鏈題目的背后原因之一。美國物流專業媒體指出，當前最根本的題目是運輸的產品比以往任何時候都多，超出了系統最初設計的能力范圍。作為美國主要集裝箱港，洛杉磯港今年預計處理1080萬個標箱，比往年增加17%，創開港以來最高紀錄。

　　分析人士指出，相對消費者需求的增長，商家囤積貨物的需求給供給鏈帶來的沖擊更大。對于一些曾面臨低庫存危機的公司來說，保障供給成為眼下重中之重。這是導致供給鏈超負荷的更深層原因。

　　近期，美國供給鏈受阻題目愈發突出，疫情形勢下港口超負荷、卡車司機短缺等，令美供給鏈受阻題目雪上加霜。究其深層次原因，一段時間以來美政府的經濟政策和應對舉措帶來的不確定性也使得供給鏈題目在短期內難以解決。

　　美國媒體《福布斯》指出，本輪供給鏈題目始于特朗普發起的貿易戰。美國企業為躲避增加關稅，爭先恐后囤積庫存，給物流帶來了最初壓力。此外，新冠疫情讓全球物流業失往可猜測性和精確性。往年底，美國供給鏈裂縫已經出現，但華盛頓忙于黨爭并不重視，直至本日全鏈條各環節都顯現出題目。

　　除貨場短缺外，卡車司機人數也同樣有限。美國卡車運輸業協會的最新數據顯示，全國短缺8萬名卡車司機，缺口刷新歷史紀錄。此外，缺少卡車零配件、輪胎等也困擾著貨運公司，空運報價海運價格，而這些物資短缺本身就是供給鏈不暢的后果。

　　美國前兩大集裝箱港洛杉磯港和長灘港外，27日仍有數十艘集裝箱貨輪等待進港卸貨，耗時最長的一艘已經等待了38天。港口內的情況更不收留樂觀。一個集裝箱在港口貨場等待搬運的時間稱為“停留時間”。洛杉磯港的停留時間當前創下歷史新高，陸路運輸停留時間超過6天，鐵路運輸近12天，而裝載空集裝箱的卡車等待貨場空位卸載的時間為8.5天。港口貨場超負荷，大量集裝箱已將貨場擠滿。

　　有分析以為，解決供給鏈題目，需要對供給側和需求側做重新評估，找到相對固定的平衡點，但這一過程會受到新冠疫情不中斷反復等因素干擾。更令人擔憂的是，美國經濟政策不穩定，特別是其不中斷試圖操縱貿易政策，空運報價海運價格，重構全球產業鏈。這將造成供給鏈供需數據經常和長期處于異常狀態。在此情況下，美國的供給鏈負荷異常恐將成為新常態。

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