“文峰X”輪左舷船中載重線處船殼板局部凹陷變形、左舷船中至船尾生活區前部主甲板以上欄桿和舷梯損壞、左舷生活區內廚房、餐廳
船舶最低安全配員證書規定了船舶配員的最低標準，公司在配備不低于最低安全配員的條件下，應根據船舶實際營運情況增派合格的人手，并明確職責，確保相關海事法規得到很好遵守(如最低休息時間/最長工作時間)，以保障船舶航行、作業安全，特別對于需要頻繁靠離泊作業、裝卸貨作業的集裝箱船舶。
對船員自身來說，應養成良好的生活習慣，友好相處，避免酗酒，適當娛樂，盡可能保持充實的體力和精力，以滿足日常作業和可能的額外工作需要。
國際海事組織MSC.1/Circ.1598號《疲憊指南》將疲憊的定義為：睡眠不足、長期失眠、工作/休息要求與生物周期節律不同步，以及會影響警覺性和安全操縱船舶或行使安全相關職責的體力、腦力或情感活動等因素，引起的體力和/或精神上的損傷狀態。
總部位于迪拜的P&O 海運物流公司近日開始測試穿著型技術,主動預防瞌睡并支持船員治理疲憊。也就是說,穿著型技術主動監控船員的實時疲憊水平,感知船員抗拒瞌睡的能力何時下降。隨后,該系統會激活警報系統,通知佩戴者采取措施防止發生安全事故。
1. 保障船舶配員需求
2. 公道安排船員作息
如何避免疲憊發生?
3. 重視駕駛臺資源治理
船員疲憊值班戒備不足致萬噸巨輪觸礁：2021年8月26日2145時許，海運報價國際快遞，“順澤X”輪上行過程中由于駕駛員打瞌睡左手搭在舵上，導致船舶進進下行通航分道，在長江#10紅浮下游約300米的下行通航分道內，與下行的“文峰X”輪發生碰撞。
加強駕駛臺團隊建設，船長應對駕駛員設計計劃航線予以必要的指導并加強對計劃航線的審核;在船舶偏離計劃航線時，海運費，應保持高度戒備，仔細核對海圖，及時糾正偏航;鼓勵船員充分表達自己的意見，對于影響航行安全的因素，包括感覺到疲憊，應盡不猶豫地告訴駕駛臺團隊其他成員，以引起留意，共筑安全。
案例：
期待科技助力：
航運公司和船長應編制船舶值班制度，公示在船舶明顯位置，并要責備體船員遵守執行，做好交接班工作。船長應公道安排船員工作時間，充分考慮船員的工作量，特別是船舶進出港以及船舶在港期間，船員需要進行溝通聯系、靠離泊、裝卸貨、物料補給、應對檢查等大量事務，避免船員出現疲憊，尤其是對于將要值班的船員，避免因工作量大、未得到充分休息引起疲憊，影響航行值班安全。
5.公道作息、避免過度娛樂。
近期航運業景氣，船舶周轉速度加快，又因新冠肺炎疫情影響，船員換班困難，船員在船連續服務周期變長，由此造成船員疲憊累積，這將給船舶安全帶來巨大的隱患，預防船員疲憊，保證船舶安全務必引起大家高度重視。
�？锤魑荒芤鸶魑缓T兄弟的重視，公道規劃休息時間，以充足的精力投進工作。
進步船上條件，確保船上環境保持在良好的狀態，如加熱、透風、空調、照明、異常噪音等，保證船員有很好的睡眠機會。
事故造成“順澤X”輪球鼻首、左錨鏈艙、左舷船首上部空艙破損，“文峰X”輪左舷船中載重線處船殼板局部凹陷變形、左舷船中至船尾生活區前部主甲板以上欄桿和舷梯損壞、左舷生活區內廚房、餐廳損壞。
4.營造良好休息環境
疲憊能削弱人的應激反應能力，如意識、解釋或理解能力，削弱解決題目的能力，極易使人留意力和記憶方面發生錯誤，并可能對錯誤視而不見，船員疲憊值班易發生船舶碰撞、觸礁、擱淺等海難事故。
上一篇 主動分享疫情防控經驗和技術資料-東南亞國際空運
下一篇 各�。▍^、市）郵政管理局全體同志、省級快遞協會主要負責人、快遞企業總部負責人在省級分會場-歐洲國際空運
