春秋航空并未透露是否有后續進一步措施-深圳空運公司
即假如該旅客擅自開啟了應急艙門，等待他的至少10天行政拘留，以及相應的民事賠償。
民航資源網2021年10月27日消息：據湖北新聞，網友曝光，年齡航空某航班上，一名旅客與空姐發生爭執，引發圍觀，疑因旅客觸碰安全門導致。視頻中，空姐的情緒明顯很激動，并稱自己確實很激動，這是安全規定，自己沒有做錯。
視頻中，該空乘職員的嗓門是要大些。但是可以想象當時的場景，面對規則、面對安全，旅客一副滿不在乎，海運報價國際快遞，甚至想“以身試法”時，把溫柔的空乘職員逼成“獅子吼”也無可厚非。
年齡航空回應稱，在空乘職員宣傳安全出口座位知識間隙，旅客直接用手伸進應急出口的蓋板把手，被乘務員制止后發生爭執，乘務長為其更換至其他非出口座位。航班未受影響。不過，年齡航空并未透露是否有后續進一步措施。
業內：我們偶然也需要“不溫柔”的空姐聲音
飛機上的應急艙門即飛機的緊急出口。碰到緊急事故時開啟該艙門，可以開釋逃生滑梯，給旅客一個生存的通道。對坐在這個位置的旅客是有一定要求的，旅客就坐后，空乘職員也會第一時間專門提醒：當出現緊急情況時，國際物流，協助空乘職員打開，其他時間禁止開啟。
伺機小知識：
實在，我們也需要這樣的聲音！對廣大旅客而言，空乘職員總是以溫柔、耐心、關切的面孔出現，極少有疾風暴雨型的，但我們也必須熟悉到，空乘職員在服務的同時更兼具維護客艙秩序保障旅客安全的職責。在面對違法和危險時，聲音大點、脾氣大點，不應該成為被投訴的原因，空乘職員不能因此受到苛責。
綜合新聞報道和視頻，旅客進座后，乘務員對其宣貫安全出口座位知識時，旅客直接用手伸進應急出口蓋板把手里，并且不中斷抓動蓋板。乘務員立即制止該行為。該旅客可能不滿被乘務員制止，提出看監控，并可能質疑乘務員的嗓門大，服務態度不好。
近幾年，旅客擅自開啟應急艙門的事件屢禁不止，好奇的、無意的、聽錯的，但其行為都造成損害，危及航空運輸秩序與安全，違反了航空法規及《治安治理處罰法》、甚至有的涉嫌犯罪。而開啟艙門一旦開釋滑梯，重新復位，費用可高到十幾萬元，航班因此延誤也在所難免，其造成的經濟損失，也應由該旅客予以民事賠償。
此外，飛機緊急滑梯觸發后的恢復十分復雜，需要先送車間檢查有無損傷漏氣，如有損傷需要報廢處理，費用不下幾十萬。滑梯本身如無破損要將滑梯折疊復原，滑梯折疊打包成型后，還需用專門的重物施壓使之達到標準尺寸，僅這個過程就需4至5天。全部檢查恢復的過程在20日左右。
該乘務員做得對，符合民航規章手冊要求。并且在該旅客可能不配合，甚至有可能進一步觸動應急出口把手的情況下，確實不適合坐在該位置，乘務長為其調換位置也符合規定。
我國《治安治理處罰法》第34條第一款規定：盜竊、損壞、擅自移動使用中的航空設施，或者強行進進航空器駕駛艙的，處旬日以上十五日以下拘留。
網絡上曾有一個段子說各種機型滑梯的價格“B737主滑梯8萬；A320主滑梯9萬2，翼上7萬；A330主滑梯19萬，應急出口15萬；B777的20~25萬；A380的30萬左右。”有民航資深人士表示這只是修復滑梯的基本價格；其次，由于滑梯修復需要一定時間，航空公司的后續航程需要另外調派飛機執飛，由此造成的飛機租金（以空客A320為例，天天租金6萬多元）、人工本錢（維修飛機、機務職員工資）、停場本錢（停在機場的費用）、后續旅客因延誤造成的賠償等。已有多位旅客由于擅開安全門、誤放滑梯被航空公司追責，收到天價罰單。
視頻來源：湖北新聞
年齡航空回應：已更換座位航班未受影響
民航資源網專家許凌潔表示：
上一篇 克拉克森研究：全球造船國和地區聚焦，全球造船產能進一步集中
下一篇 用于將天然氣輸出到南非邊境上的鉆石礦鎮奧蘭治蒙德-馬士基航運
