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融入均衡高效的熱管理技術(shù)-阿爾塔米拉海運(yùn)費(fèi)

為了提升城市物流配送效率,同時(shí)又符合城市環(huán)境保護(hù)條件,北汽EV5從研發(fā)之初就選擇搭載磷酸鐵鋰電池。這種電池相比其他電池重量更輕、無(wú)毒污染、耐高溫,使用壽命也更長(zhǎng),更適合城市物流高頻出行使用。通過(guò)北汽EV5進(jìn)行城市物流貨物配送,續(xù)航和充電都能輕松應(yīng)對(duì)。車(chē)的電池收留量達(dá)43千瓦,最長(zhǎng)可達(dá)到270公里的續(xù)航里程,按照北京環(huán)路均勻30-50公里計(jì)算,兩三趟貨物運(yùn)送不是題目。即便長(zhǎng)時(shí)間配送急需充電,北汽EV5也有多種充電方式,快充40分鐘就可達(dá)到80%電量,還可以在配送途中,使用16A空調(diào)插座和10A普通插座來(lái)及時(shí)充電,高效便捷,不耽誤物流配送時(shí)間,節(jié)省本錢(qián)。

近期,關(guān)于新能源車(chē)充電模式的新聞屢屢見(jiàn)諸報(bào)端,不少專(zhuān)家更是大力提倡“換電共享”模式。而對(duì)于使用新能源車(chē)從事城市物流工作的公司或個(gè)人來(lái)說(shuō),能“換電”的新能源車(chē)是不是更利于發(fā)展呢?模式可探,車(chē)要先行。在該方面,城市新能源物流車(chē)領(lǐng)航者北汽EV5樹(shù)立了實(shí)踐典范,不僅具備高效節(jié)能運(yùn)輸上風(fēng),其換電版車(chē)型更是領(lǐng)先一步,為城市物流從業(yè)者帶來(lái)更多可能。

換電“新姿勢(shì)” 城市物流更高效

北汽EV5換電版車(chē)型,通過(guò)車(chē)電分離技術(shù),實(shí)現(xiàn)電池模塊組合+換電站的靈活布局,僅需3分鐘,便可以把一臺(tái)低電量北汽EV5變成了一臺(tái)滿(mǎn)電的北汽EV5,從而切實(shí)發(fā)揮出“換電”帶來(lái)的更高效、及時(shí)的應(yīng)用價(jià)值。短短3分鐘內(nèi),北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成,過(guò)程中融進(jìn)諸多智能科技,如每臺(tái)車(chē)輛在攝像頭智能識(shí)別下可自動(dòng)沿軌道進(jìn)進(jìn)換電站,更有多組滑輪協(xié)助車(chē)輛正確停靠,搭配傳感器校準(zhǔn),終極精準(zhǔn)更換,從而保障電池更換時(shí)的安全。

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新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異,“換電”模式也已經(jīng)提上日程。從北汽EV5車(chē)輛品質(zhì)及換電模式的探索實(shí)踐來(lái)看,或?qū)⑦�會(huì)發(fā)揮城市新能源物流車(chē)領(lǐng)航者更大的上風(fēng),來(lái)促進(jìn)城市物流的進(jìn)步,成為從業(yè)者放心使用且可持續(xù)升級(jí)的車(chē)型。

不得不說(shuō),“換電模式”已經(jīng)成為新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向之一,2021年8月份中汽協(xié)已經(jīng)就《電動(dòng)乘用車(chē)共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)公然征求意見(jiàn),將“換電共享”作為標(biāo)準(zhǔn)化后的終極方案。模式可創(chuàng)新探索,但對(duì)于新能源車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō),車(chē)輛本身的品質(zhì)仍然是使用基礎(chǔ)。以城市物流從業(yè)者而言,運(yùn)送貨物的新能源車(chē),即便不進(jìn)行電池更換,也應(yīng)該具備長(zhǎng)續(xù)航、快充電的保障,才能高效配送。北汽EV5則充分考慮到了城市物流高頻次、時(shí)效性的場(chǎng)景需求,率先解決了城市物流的續(xù)航焦慮、充電慢等困難,贏得用戶(hù)的肯定。

目前,北汽團(tuán)體聯(lián)合奧動(dòng)新能源在北京市設(shè)立了約100座換電站,后續(xù)還將建設(shè)開(kāi)放式換電站,滿(mǎn)足多種車(chē)型換電需求,并將結(jié)合京津冀物流倉(cāng)儲(chǔ)布局,以物流集散中心、京津冀環(huán)線(xiàn)與高速公路四周區(qū)域規(guī)劃換電站,解決物流配送目的地及中途換電需求,保障換電版產(chǎn)品更好的推廣與應(yīng)用。

車(chē)輛電池品質(zhì)到位,再談及“換電”模式,對(duì)城市新能源物流車(chē)來(lái)說(shuō)才更有意義。正如北汽EV5以長(zhǎng)續(xù)航、快充電的上風(fēng)保障城市物流高效運(yùn)營(yíng),在此基礎(chǔ)上探索實(shí)踐,推出了北汽EV5換電版車(chē)型。而這一實(shí)踐,盡非僅換電車(chē)型這么簡(jiǎn)單,北汽EV5換電版相關(guān)配套的換電流程、換電站設(shè)施等生態(tài)鏈條已經(jīng)日趨成熟,在城市物流領(lǐng)域有著較為廣闊的應(yīng)用空間。

正由于北汽EV5本身產(chǎn)品品質(zhì)“過(guò)硬”,這些年在城市物流領(lǐng)域大顯身手,相繼投進(jìn)到華夏出行旗下的“摩范速運(yùn)”、京東、中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞等物流領(lǐng)域巨頭的業(yè)務(wù)之中,印證其作為城市新能源物流領(lǐng)航者的實(shí)力。

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另外,面對(duì)當(dāng)下越來(lái)越冷的天氣環(huán)境,北汽EV5的電池也能經(jīng)受住考驗(yàn)。車(chē)輛搭載的磷酸鐵鋰電池通過(guò)加熱、保溫與風(fēng)冷結(jié)合,融進(jìn)均衡高效的熱治理技術(shù),并采用經(jīng)濟(jì)可靠的恒阻加熱膜,保證電池在高冷地區(qū)也能正常使用。整車(chē)還經(jīng)過(guò)了高溫、高原、高冷、高濕的“四高試驗(yàn)”,從而可以適應(yīng)各種天氣與道路情況,完全勝任不同城市物流配送用車(chē)的多元需求。

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