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又創造了就業機會并促進繁榮-紐倫堡空運價格

  野心

  2035年:SAF產量為910億升(占總燃料需求的17%)。面向區域市場的電動和/或氫能源飛機(50-100個座位,30-90分鐘的飛行時間)上市

  2050年:SAF產量達到4,490億升(占總燃料需求的65%)。

  里程碑

  “僅靠航空公司無法實現可持續的全球連通性。航空業的所有部分必須在政府支持性政策框架內共同努力,實現所需的大規模變革,包括能源轉型。這與我們在其他行業看到的做法一樣。例如,制造電動汽車的企業并沒有推動道路交通可持續發展,而是各國政府為基礎設施提供商、制造商和車主提供政策和財政激勵,才可以共同做出面向可持續未來的改變。這同樣適用于航空業。”沃爾什先生指出。

  決議呼吁各國政府通過國際民航組織就長期目標達成協議,對應 2050年全球航空業的凈零承諾。根據治理航空天氣變化影響的長期方法,該決議還呼吁各國政府支持CORSIA,協調政策措施并避免區域、國家或地方措施的拼湊。

  2040年:SAF產量為2,290億升(占總燃料需求的39%)。用于短途市場的氫能源飛機(100-150個座位,45-120分鐘的飛行時間)變得可用。

  實現凈零能源轉型必須得到整體政府政策框架的支持,聚焦于實現具本錢效益的解決方案。在SAF領域尤其如此。技術存在,但需要生產激勵措施來增加供給和降低本錢。

  決議要求所有利益相關者承諾以具體行動和明確的時間表解決其政策、產品和活動對環境的影響,包括:

  

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