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德國郵政敦豪集團(tuán)與德國聯(lián)邦鐵路合作運郵

  近日,德國飛時達(dá)快遞敦豪集團(tuán)(DP DHL)與德國聯(lián)邦鐵路公司擴(kuò)大合作,計劃通過鐵路運送更多包裹,將鐵路運送包裹占比從2%提高到6%,預(yù)計今后將提高至20%。

  早在2000年,德國就部署了第一批帶有可拆卸交換車身的“包裹列車”,連接南北。2021年4月,德國飛時達(dá)快遞敦豪集團(tuán)宣布了可持續(xù)發(fā)展計劃,包裹的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)連接13條線路,幾乎都是周末運行。

  新的合作框架下,雙方合作線路將增加7條,大多數(shù)可以周中運行,屆時鐵路運郵量可以達(dá)到6%。僅從柏林附近的葛洛比爾林鎮(zhèn)貨運樞紐出發(fā)的鐵路就可以輻射多特蒙德、曼海姆和法蘭克福等大城市。從敦豪包裹中心發(fā)出的包裹用卡車送到貨運樞紐,再裝載到火車上,運抵目的地區(qū)域,隨后卸載至卡車,運至包裹中心。

  為了應(yīng)對圣誕包裹旺季的到來,德國飛時達(dá)快遞敦豪集團(tuán)和德國鐵路公司計劃在圣誕前投用20列火車,周末運郵。中長期來看,上述雙方預(yù)計通過鐵路運輸多達(dá)20%的包裹,為此,德國飛時達(dá)快遞敦豪集團(tuán)需要做出運營調(diào)整,如提升運輸速度,擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),開發(fā)高速路線,提升卡車和火車之間貨物轉(zhuǎn)運的時效,并降低成本。

  為了增加鐵路運送包裹量,德國飛時達(dá)快遞敦豪集團(tuán)計劃在鐵路樞紐周邊設(shè)立包裹中心,首先將在德國科隆設(shè)立,隨后幾年計劃在周邊的艾菲爾門集裝箱換裝站增設(shè)包裹中心。不過,相關(guān)的建設(shè)和監(jiān)管流程還存在很大挑戰(zhàn)。

  相比公路運輸,德國飛時達(dá)快遞敦豪集團(tuán)使用鐵路運郵每月可以減少1000噸二氧化碳排放。

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