資料來源:德路里航運研究,世界銀行 02豆油價格
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資料來源:德路里航運研究,世界銀行 02豆油價格
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由于巴西增加了生物燃料的生產任務-馬士基航運

圖3:豆油價格與葵花油價格(美元/百萬噸)

由于巴西增加了生物燃料的生產任務-馬士基航運


 




資料來源:德路里航運研究,世界銀行

02豆油價格
2021年巴西豆油產量預計將低于2020年,這將使豆油供給緊缺現象持續。巴西生物燃料指標將在今年11月從10%進步至13%。阿根廷作為最大的豆油出口國,但由于本國生物燃料消費增加,預計在2022年之前該國豆油出口量也將下降。該國豆油消費量將在2021-22年收獲年增長180萬噸,達到6,140萬噸。


Drewry觀點
資料來源:德路里航運研究,USDA

資料來源:德路里航運研究,印度溶劑萃取商協會

豆油供給趨緊,或利好葵花油貿易

2021年09月29日 11時 Drewry德路里

2022年,阿根廷至亞洲的大豆出口預計會保持平穩,而印度和中國等植物油需求國可能會從烏克蘭和俄羅斯增加葵花油的進口量。黑海至印度和中國航線的貿易量增長將支撐化學品船遠洋航線運價。然而,跨境鐵路國際物流,國際物流,由于運輸間隔的減少,噸海里需求預計將小幅下降。

圖5:豆油與葵花油產量差距(百萬噸)
圖1:巴西豆油進口量,一月-八月(千噸)
由于豆油市場價格高企且供給緊張,諸如印度與中國等主要進口國正想方想法尋找更便宜的替換品,例如棕櫚油和葵花油。固然棕櫚油價格最實惠,但其僅在酒店和餐飲業中使用。而葵花油(與豆油類似)是適合家用的食用油。


美國拜登政府推行的“清潔能源計劃”導致2021年初豆油供給緊缺。這項計劃推動生物燃料需求上升,并將豆油作為生物燃料的生產原料。激增的需求進一步使得植物油供給緊張,特別是豆油。由于在新冠疫情封閉措施實行后,貿易商已經進行了補庫活動,從而壓縮了市場供給。

然而,美國不是唯一在推廣生物燃料的國家。巴西在歷史上一直是僅次于阿根廷的第二大豆油出口國。然而,由于巴西增加了生物燃料的生產任務,在國內大豆價格高企的情況下,巴西增加了生產原料大豆的進口,今年前8月的進口量達8.6萬噸,而往年同期僅為2.1萬噸。
此外,全球葵花油價格在2021年五月跌至豆油價格以下,在2021年七月,印度生產的葵花油也低于豆油。葵花油產量也預計在2021-22收獲年增長280萬噸,達到2,210萬噸。全球葵花油出口量預計將在2021-22收獲年相較豆油出口量高出5.1%?ㄓ瓦M口量同樣在反彈,預計印度與中國進口量增加將填補豆油的供給缺口。

圖2:全球豆油國內消費量(百萬噸)


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