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新趨勢(shì)：地面交通中心日益成為航站樓主樓的延伸-國際貨代

新趨勢(shì)：地面交通中心日益成為航站樓主樓的延伸

　　圖：蘭德隆與布朗公司助理副總裁周力克

　　民航資源網(wǎng)2019年6月24日消息：6月19日，以“新機(jī)遇新挑戰(zhàn)  樞紐競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)”為主題的2019民航趨勢(shì)論壇在北京舉行。在此次論壇上，蘭德隆與布朗公司助理副總裁周力克以《全球地面交通中心發(fā)展趨勢(shì)》為題發(fā)表了演講。

　　周力克在演講中，對(duì)地面交通中心正不斷發(fā)展為航站樓主樓的延伸功能這一新趨勢(shì)進(jìn)行了闡述。

　　綜合交通樞紐

　　周力克指出，地面交通中心（GTC）實(shí)際上是為了整合地面多模聯(lián)運(yùn)的一種方式，甚至它可以發(fā)生在機(jī)場(chǎng)之外。所以，GTC是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的功能元素。

　　GTC的體量在不斷地增長。在中國和其它發(fā)展中市場(chǎng)，它們?cè)诮ㄔ鞕C(jī)場(chǎng)的時(shí)候，總是希望建造非常大的、綜合型的大型機(jī)場(chǎng)樞紐。

　　除了一些關(guān)鍵的樞紐，比如說北京、上海、廣州以外，西安、哈爾濱、鄭州、南京、成都、昆明，它們的目標(biāo)也是達(dá)到1億的吞吐量。但世界上只有兩大機(jī)場(chǎng)真的實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，那就是亞特蘭大的哈茲菲爾德機(jī)場(chǎng)和北京的首都機(jī)場(chǎng)。

　　但是地面的交通情況也和其它地方不一樣，亞特蘭大有60%-70%都是中轉(zhuǎn)的乘客，這也就是說有3000-4000乘客是需要有機(jī)場(chǎng)的地面交通運(yùn)輸。而在北京的首都機(jī)場(chǎng)，只有20%的乘客是中轉(zhuǎn)的乘客，也就是有8000萬乘客需要用機(jī)場(chǎng)的地面交通運(yùn)輸服務(wù)。這是亞特蘭大的兩倍。

　　這種大量的乘客數(shù)量，就需要在機(jī)場(chǎng)附近能夠有便利的交通網(wǎng)絡(luò)。特別是現(xiàn)在它們需要有私家車或者是打車。現(xiàn)在有很多道路管制、要求等等，還有停車的要求。因此對(duì)于乘客來說，它們需要有高質(zhì)量的公共交通服務(wù)，這樣它們才能夠以更快的方式到達(dá)機(jī)場(chǎng)的航站樓或者是其它地方。

　　現(xiàn)在像亞特蘭大或者是迪拜的機(jī)場(chǎng)，它們主要是通過一些中心的航站樓和周邊的衛(wèi)星航站樓。但是在中國我們都知道，發(fā)展的模式是不一樣的。由于中國各大城市的人口都很多，因此對(duì)于交通運(yùn)輸、乘客運(yùn)輸來說，需求是很大的。這有可能會(huì)增加更多的國際或者是國內(nèi)的航空樞紐，這個(gè)和亞特蘭大、迪拜是不一樣的。

　　地面交通系統(tǒng)人員非常重要，特別是對(duì)于這一億乘客來說是至關(guān)重要的。簡(jiǎn)單來說，地面交通的需求在大型的航空樞紐來說，現(xiàn)在主要是由小型的汽車來滿足，但是這是不夠的。小型的汽車需要有道路的容量，此外在一些地方還有擁堵的情況。

　　相關(guān)的問題，大型機(jī)場(chǎng)需要有很多土地，以建立更加廣闊的跑道。也有更多的指揮需求。在北京大興機(jī)場(chǎng)，它離市中心較遠(yuǎn)，這種長距離讓人們更加需要快速、便利的交通運(yùn)輸，比如說像機(jī)場(chǎng)快軌、地鐵等等。此外大型機(jī)場(chǎng)通常也有多個(gè)航站區(qū)域，有比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，還有交通中心，通常它們有各種各樣的交通運(yùn)輸選擇。

　　總體而言，大興機(jī)場(chǎng)離市中心較遠(yuǎn)，因此有大量的需求，要將乘客從市區(qū)或者是其它地方運(yùn)送到航站樓。所以我們需要有強(qiáng)大的地面交通中心來做到這一點(diǎn)。

　　周力克認(rèn)為，對(duì)交通樞紐，我們需要以全面的方式、綜合的方式來思考，這樣才能有一個(gè)全面的規(guī)劃。

　　首先我們要有不同的交通模式。比如說航站樓之間的交通，還有區(qū)域之間的交通，還有本地室內(nèi)之間的交通。GTC是地面交通中心，讓乘客可以更便利地進(jìn)入到航站樓的一種方式。比如說有小型的公交汽車站，可以有班車和公交車。中性的GTC會(huì)有快軌，大型的GTC可能有多條快軌，還有其它的交通選擇。

　　對(duì)于大型的GTC來說是非常復(fù)雜的，會(huì)有綜合性的地面交通設(shè)施，比如說北京大興機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃有16條軌道，此外還有打的的車輛、公交車，滿足不同的需求。

　　所以，它們可以通過機(jī)場(chǎng)快軌、城際鐵路、高速鐵路、APM來實(shí)現(xiàn)這種交通目的。不管人數(shù)多少或者是大小，大型的GTC會(huì)包括一些特點(diǎn)，比如說專屬的樓提供地面交通服務(wù)，通常包含至少一條軌道線路，有人行道連接航站樓。

　　另外還有巴士站（公交站）、私家停車場(chǎng)（私家車）、商業(yè)區(qū)（零售、參與區(qū)域），此外還有交通中心的其它服務(wù)，比如說值機(jī)和行李托運(yùn)柜臺(tái)、過夜用房、租車公司、網(wǎng)約車專用的快速接口通道。

　　大型的機(jī)場(chǎng)通常都會(huì)有某種形式的軌道交通，比如說中國的機(jī)場(chǎng)就是這樣的，可以運(yùn)送大量的乘客、非常可靠、路線固定，不會(huì)受到交通擁堵的影響。這樣就會(huì)建立一些火車站，比如說像接客站、售票區(qū)、辦公區(qū)、平臺(tái)等等。

　　交通中心發(fā)展目標(biāo)

　　所以，首先GTC的發(fā)展是有一些目標(biāo)的：

　　1、客戶服務(wù)水平。

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