找準定位 澳門機場探索非航收入增收之道-澳大利亞國際空運
澳門機場計劃暨商務拓展部總監徐文玲
民航資源網2019年6月25日消息：6月19-20日，以“新機遇新挑戰 樞紐競爭力建設”為主題的2019民航趨勢論壇在北京舉行。在此次論壇上，澳門機場計劃暨商務拓展部總監徐文玲受邀就《探索澳門國際機場新商業模式》發表主題演講。
徐文玲在演講中分享了澳門國際機場的定位、經營方針以及非航業務發展策略。
澳門經濟及發展概況
徐文玲首先介紹了澳門的經濟及發展情況。她表示，澳門位于珠江口的西岸，土地面積只有32.9平方公里，人口總數只有66.7萬人。
澳門由碭甾島、澳門半島、陸環島組合而成，2018年的入境旅客是3580萬人次，本地生產總值GDP達到了4403億澳門元。澳門回歸以來經濟穩步發展，失業率非常低，大概只有1.7-1.9左右。
2009年和2018年的旅客人數相比，海運運價，成長了差不多1.6倍，本地生產總值成長了2.6倍。根據澳門2018年的公布數據，博彩收入達到了3039億澳門元，旅客人均消費是1946澳門元，澳門財政局公布的2018年的中央賬目，澳門政府在博彩直接稅上的收入達到了1068億澳門元，占2018年政府總收入的80%。從數據可以看到，澳門對于博彩業的倚重程度。
2018年酒店房間數達到了39000間，入住率高達91%，可以看到澳門是一個非常小的地方，但是它的經濟活動、空間利用情況非常好。
粵港澳大灣區里面有5個機場，分別由香港、澳門、廣州、深圳、珠海組合而成，根據2019年2月粵港澳大灣區發展規劃綱要里面明確指出，要在粵港澳大灣區建立一個國際級的機場群，強調5個機場要互相錯位發展，互利互補，以達到整個大灣區經濟效益。
如何在機場群里面錯位發展，發揮自己的競爭力呢？我們可以看到澳門國際機場是用什么樣的定位來做這樣的發展，在國家十二五、十三五的規劃當中已經指出，澳門要打造世界旅游休閑中心，建設中國與葡語國家商貿合作服務平臺的戰略定位。
所以澳門機場作為一個世界旅游休閑中心發展定位的重要門戶和形象，必須要靠著開放市場、開放航線，引入競爭，強化在大灣區的競爭力。
徐文玲指出，澳門機場的主要設施是這樣的，有一條在海上填出來的跑道，大概有3360米，有兩條滑行道，停機位大概有41個，但其中有15個是通用航空的。
候機大樓有59000平方米，這還是2018年加建14000平方米之后的面積。剛開始的旅客處理量是600萬人次，2018年才增加了14000平方米，增加到780萬人次，停車位只有500個。
可以看到，整個澳門機場就是這么大而已。我們如何在有限的空間發揮我們最大的效益呢？
澳門機場定位與經營方針
徐文玲表示，澳門機場專營股份有限公司成立于1989年1月18日，等于是一個半政府的機構，你可以看到股東結構，有55%是澳門特區政府持有，其他34%是澳門的一家博彩公司持有，等于說當初澳門政府給予它博彩專營權的時候，它有義務要做公共建設的投資，所以在我們公司有占有股份，其它將近11%是其他港澳的投資者。
所以，我們是從政府那里收到了專營的合約，公司主要的業務是負責新建及經營澳門國際機場，我們要負責機場發展、財務安排、市場拓展及推廣，以及機場營運。
我們用什么樣的方式來做機場的營運呢？合約的方式，一種是用轉特許的方式，我們把專營權分給其他的公司來營運。另外一種是提供服務的方式，譬如說我們將保安派給另外一家公司來經營，用這兩類的合約方式將我們的業務轉給多家的國際公司，以確保我們的機場達到國際水平。
我們公司的愿景就是要發展多功能中小型國際機場的典范，我們要通過安全效益的方式，利用差異化的情況來提供服務和設施，以滿足澳門整體需求。
我們也會應對環境的改變而適時調節我們的發展政策，我們要跟合作伙伴共同長期發展，而不是獨善其身，所以我們要將專營權分給其他的經營商，但是我們也要求它要跟我們有同樣的目標，為澳門提供服務。
澳門機場非航業務發展策略
2010年的時候，我們開始積極推動非航空業務的發展，所以之后我會用2010年做一個比較，跟大家介紹一下2010年到2018年的非航業務變化。到2018年，旅客總數已經達到了826萬人次，已經超過了去年增加的容量780萬了。
