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大興機(jī)場今日竣工 未來您可以這樣去機(jī)場-澳洲國際空運(yùn)

　　今天(6月30日)，北京大興國際機(jī)場各建設(shè)主體負(fù)責(zé)的主要工程項目如期順利竣工。目前，大興國際機(jī)場的各項交通配套工程也都在有序推進(jìn)當(dāng)中，未來，旅客可以通過自駕、公交、地鐵、城際鐵路等多種交通方式從北京市區(qū)前往大興機(jī)場。

　　近期，大興機(jī)場高速將正式通車運(yùn)營，從6月15日開始，地鐵新機(jī)場線已經(jīng)開始了空載試運(yùn)行，到6月底京雄城際北京段也將竣工驗收，大興機(jī)場投入使用后還將有多條地面公交線路聯(lián)通機(jī)場和市區(qū)。

　　高速：大興機(jī)場高速近期將部分開通

　　近期，北京大興機(jī)場高速公路和大興機(jī)場北線高速公路中段工程將順利竣工，有望正式通車。不過，記者從交通部門了解到，由于新機(jī)場地區(qū)的配套工程還正在進(jìn)行建設(shè)階段，目前北京大興機(jī)場高速公路還不會全線開通，只開通南五環(huán)到大興機(jī)場高速與大興機(jī)場北線高速的互通立交處。待大興機(jī)場高速全線開通后，從南五環(huán)到達(dá)大興國際機(jī)場僅需20分鐘。

　　北京大興機(jī)場高速公路（以下簡稱“新機(jī)場高速”）北起南五環(huán)，南至大興國際機(jī)場北側(cè)圍界，全長約27公里，規(guī)劃為雙向八車道高速公路，全線基本采用高架橋形式，橋梁占比約86%，沿線共設(shè)3座樞紐互通立交，3座菱形互通立交，2處主線收費站，2處匝道收費站，1處停車服務(wù)管理區(qū)。

　　今后大興機(jī)場高速還將向北延伸8.7公里到豐臺區(qū)，并連接上南四環(huán)。這兩條高速建成后，北京大興國際機(jī)場“五縱兩橫”交通網(wǎng)絡(luò)中的全部4條高速公路建設(shè)任務(wù)將全部完成。

　　未來，市民在新機(jī)場、火車站之間進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換將更加便捷。根據(jù)交通部門的測算，通車后，從南五環(huán)到達(dá)北京大興國際機(jī)場僅需20分鐘；從北京西站前往北京大興國際機(jī)場，路程約為50公里，用時約為50分鐘；從北京南站前往北京大興國際機(jī)場相對較近，路程為40公里，用時約40分鐘；從首都機(jī)場前往北京大興國際機(jī)場，行車距離約80公里，開車用時70多分鐘。

　　值得一提的是，新機(jī)場高速的4個收費站（觀音寺、前大營、大狼垡和禮賢南）還實現(xiàn)了ETC收費設(shè)備的全覆蓋，同時也設(shè)置了人工和ETC混合車道。

　　此外，為了確保冬季高速公路的行車安全，提升駕乘體驗，大興機(jī)場高速全線23公里橋梁面層采用添加融雪添加劑的特殊瀝青材料，將成為國內(nèi)首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。

　　據(jù)了解，這種融雪添加劑會存在于路面材料空隙中，在氣溫較低或空氣濕度增大的條件下，便會迅速激活。與降雪接觸后，可以把路面結(jié)冰點降到零下12度左右，有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響。相當(dāng)于路面貼上了“暖寶寶”，從而實現(xiàn)“大雪不粘，小雪可融”的效果。能有效避免北方秋冬及初春時節(jié)路面“地穿甲”的形成，為行車安全提供了保障。

　　地鐵：機(jī)場“半小時到達(dá)”中心城

　　從6月15日起至今，地鐵新機(jī)場線已進(jìn)行了半個月的空載試運(yùn)行，計劃于今年9月與北京大興國際機(jī)場同步投入運(yùn)營，未來從中心城區(qū)坐地鐵到新機(jī)場只需要半小時的時間。

　　新機(jī)場線開通后即可與10號線換乘，未來可與19號線、S6線等實現(xiàn)換乘。目前，新機(jī)場線票制票價有關(guān)工作正在研究制定中，列車發(fā)車時間、運(yùn)營組織等情況也將在確定后向社會公布。

　　新機(jī)場線的重要特點之一就是“快”，它也是我國設(shè)計時速最快的城市軌道線路。最高運(yùn)行時速達(dá)160公里，行程時速117公里。線路一期工程將開通草橋、大興新城、大興機(jī)場3座車站，全長41.36公里。

　　開通運(yùn)行后，新機(jī)場線將主要為航空旅客提供快速、直達(dá)、高品質(zhì)服務(wù)，實現(xiàn)“半小時到達(dá)”中心城，線路行程時間僅需20分鐘，極大提高了旅客出行效率。

　　值得一提的是，繼北京首條具備無人駕駛條件的燕房線之后，新機(jī)場線也采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)，具備無人駕駛條件。根據(jù)全自動駕駛和線路運(yùn)營需求，列車還增設(shè)障礙物檢測、脫軌檢測裝置。

　　新機(jī)場線列車為8輛編組（含1輛商務(wù)車和1輛行李車），每輛列車核載人數(shù)約900人。普通客室采用2+2座椅布置，活動空間更大，座椅根據(jù)人體工程學(xué)原理要求進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，大幅度提高了座椅舒適度；車廂內(nèi)側(cè)頂行李架、門區(qū)大件行李架等多種行李存放方式，可為乘客提供實用便捷的行李存放服務(wù)。

　　對于地鐵乘客反復(fù)吐槽的空調(diào)風(fēng)忽冷忽熱問題，新機(jī)場線列車將配備變頻空調(diào)，調(diào)節(jié)溫度更加智能，全年能夠節(jié)能約10%，車內(nèi)溫度也會更舒適。

　　作為未來的國門形象擔(dān)當(dāng)，地鐵新機(jī)場線將迎來八方來客，肯定少不了滿滿的“國際范兒”。

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