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航班延誤討不到說法,復(fù)旦教授3次警告要發(fā)微博解決-沙特的空運

  航班延誤,解決方案姍姍來遲,復(fù)旦大學(xué)教授馮瑋靠“警告”要發(fā)微博,解決了問題。

  7月2日,馮瑋在個人微博上描述了自己6月30日航班延誤后的經(jīng)歷,引發(fā)網(wǎng)友熱議。

  其沒有在個人微博中公布航班信息。經(jīng)過查詢,澎湃新聞記者查到了6月30日馮瑋所乘航班的信息:南方航空公司CZ3422航班,從西寧曹家堡機(jī)場飛往上海浦東國際機(jī)場,航班計劃起飛時間為6月30日20:00,實際起飛時間為23:14,延誤3小時14分鐘。

航班延誤討不到說法,復(fù)旦教授3次警告要發(fā)微博解決-沙特的空運

  圖源:飛常準(zhǔn)

  7月3日,馮瑋接受澎湃新聞記者采訪,回憶了事發(fā)經(jīng)過。

  他表示,6月30日晚上,自己結(jié)束在青海西寧的招生工作,準(zhǔn)備從西寧曹家堡機(jī)場,乘飛機(jī)返回上海。接近當(dāng)晚8時航班計劃起飛時間,他沒有聽見登機(jī)提醒,也沒聽見延誤提醒。

  他見乘客圍在登機(jī)口詢問柜員,但柜員不肯打電話詢問,乘客遲遲得不到回復(fù),便表明自己是“復(fù)旦的老師”,第一次“警告”要發(fā)微博,尋求公道。

  柜員打過電話后,前來的女性工作人員表示,航班延誤是航空公司的問題。他要求請航空公司的人過來,遭到拒絕后,他第二次以發(fā)微博“警告”。

  微博“警告”再次奏效。前來的航空公司工作人員表示,航班輪胎有安全隱患需要更換,正在請示總部領(lǐng)導(dǎo),但是航空公司在當(dāng)?shù)夭]有備胎。

  馮瑋稱,該航班延誤既不是不可抗力,也不是乘客責(zé)任,并質(zhì)問航空公司在省會城市沒備胎是否合理,第三次提出要發(fā)微博。

  他回憶說,微博“警告”后,該航空公司很快就向其他航司借了同型號輪胎,不到1小時裝好,航班消除隱患安全起飛。

  對7月2日發(fā)微博敘述這一經(jīng)歷,馮瑋向澎湃新聞記者解釋說:“我事后發(fā)微博,是為了促進(jìn)航空業(yè)提高管理水平,加強(qiáng)服務(wù)意識。我始終不說哪家航司,是因為他們沒有說謊。如果他們和機(jī)場統(tǒng)一口徑稱‘流量控制’,那簡直‘理直氣壯’。因為‘流量控制’屬‘不可抗力’。這種‘事實求是’的品質(zhì)是可貴的。登機(jī)前,那位航司人員專門和我握手道別!

  澎湃新聞記者在中國南方航空股份有限公司官網(wǎng)查詢獲悉,目前該航空公司施行的“旅客、行李國內(nèi)運輸總條件”第17條“旅客服務(wù)”中提到,由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等南航自身原因,造成航班在始發(fā)地點延誤或取消,南航應(yīng)按其規(guī)定向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。航班延誤或取消時,南航及南航地面服務(wù)代理人應(yīng)做好解釋工作,并迅速及時將航班延誤或取消等消息通知旅客。另外,由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等南航自身原因,造成航班延誤,南航將根據(jù)實際的延誤時間向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤時間在4小時(含)以上8小時以內(nèi),補(bǔ)償每名旅客人民幣200元;延誤時間在8小時(含)以上,補(bǔ)償每名旅客人民幣400元。

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