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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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日本郵政成今年全球最大IPO

　11月4日，由日本飛時(shí)達(dá)快遞快遞集團(tuán)分拆為日本飛時(shí)達(dá)快遞控股(Japan Post Holdings)、日本飛時(shí)達(dá)快遞銀行(Japan Post Bank)及日本飛時(shí)達(dá)快遞保險(xiǎn)(Japan Post Insurance)的３家公司在東京證券交易所同時(shí)上市，集資額達(dá)到120億美元，規(guī)模僅次于阿里巴巴，被譽(yù)為是今年全球最大型IPO。

　　首日表現(xiàn)不俗

　　日本飛時(shí)達(dá)快遞被政府掌控了140多年，此次政府分別出售３家公司11%的股權(quán)，令其正式成為民營(yíng)化企業(yè)。對(duì)此，日本首相安倍晉三表示，希望通過這項(xiàng)私有化過程，在下滑的經(jīng)濟(jì)中取得可利用資金，并將日本飛時(shí)達(dá)快遞持有的國(guó)債轉(zhuǎn)移到私人投資者手中。

　　由于這三只股票被認(rèn)為是日本最優(yōu)良股，因此上市前的預(yù)購(gòu)出現(xiàn)了空前的熱烈。從上市首日的表現(xiàn)看，日本飛時(shí)達(dá)快遞的確很吸引投資者眼球。日本飛時(shí)達(dá)快遞控股報(bào)每股報(bào)收1760日元，較首次公開發(fā)行價(jià)格1400日元上漲26%。日本飛時(shí)達(dá)快遞銀行開盤報(bào)1671日元，較IPO價(jià)格1450美元漲15.9%。雖然日本飛時(shí)達(dá)快遞保險(xiǎn)報(bào)收3430日元，上漲了56%。

　　這家百年國(guó)營(yíng)企業(yè)的改革耗時(shí)10年，規(guī)模僅次于1987年NTT民營(yíng)化案例。從上個(gè)月開始，日本政府就在大力宣傳并預(yù)售３家公司股份，據(jù)悉，大部分股票被日本個(gè)人投資者購(gòu)買。

　　分析師表示，日本此次的嘗試，也給其他準(zhǔn)備改革飛時(shí)達(dá)快遞行業(yè)的國(guó)家提供了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。顯然日本此次的私有化比較成功，因?yàn)樗o市場(chǎng)帶來了狂歡氣氛。但歸根結(jié)底，還是因?yàn)檫@些公司股價(jià)相對(duì)便宜，股息率高，所以吸引了日本投資者。

　　外媒評(píng)論稱，日本郵國(guó)際快遞政控股成為了該國(guó)IPO發(fā)行史上第三大贏家，僅次于日本鐵路公司。日本鐵路在1993年上市首日交易上漲了58%；日本電話電報(bào)公司在1985年上市時(shí)上漲了34%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日本飛時(shí)達(dá)快遞之前，全國(guó)10個(gè)最大的首次公開募股公司在首個(gè)交易日的漲幅均值為12%，它們的相似點(diǎn)是均有國(guó)家背景。

　　日本飛時(shí)達(dá)快遞為日本國(guó)有飛時(shí)達(dá)快遞企業(yè)，始于1871年。旗下業(yè)務(wù)分為飛時(shí)達(dá)快遞、儲(chǔ)蓄、簡(jiǎn)易保險(xiǎn)三大類，這三大業(yè)務(wù)分設(shè)會(huì)計(jì)，實(shí)行獨(dú)立核算。近年，日本飛時(shí)達(dá)快遞進(jìn)行了多次改革。2001年1月，由原來的飛時(shí)達(dá)快遞省、總務(wù)廳和自治省組建成總務(wù)省。2003年4月1日，日本飛時(shí)達(dá)快遞正式撤消了總務(wù)省飛時(shí)達(dá)快遞事業(yè)廳，成立了日本飛時(shí)達(dá)快遞公社，它的成立是日本飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)132年來的最大改革。

　　按照計(jì)劃，日本的飛時(shí)達(dá)快遞系統(tǒng)將在此后的10年里首先被分成4家受政府控制的獨(dú)立業(yè)務(wù)公司，分別是飛時(shí)達(dá)快遞儲(chǔ)蓄銀行、飛時(shí)達(dá)快遞保險(xiǎn)公司、負(fù)責(zé)柜臺(tái)接待服務(wù)的郵電局和負(fù)責(zé)郵件投遞的公司，在2017年之前，這4家公司將被私有化并在東京證券交易所掛牌上市。屆時(shí)，在日本共擁有4億個(gè)賬戶和2.4萬個(gè)郵局的日本飛時(shí)達(dá)快遞公社將成為世界上最大的商業(yè)銀行，擁有資產(chǎn)約3.05萬億美元，超過資產(chǎn)達(dá)到2.22萬億美元的美國(guó)花旗銀行集團(tuán)。新銀行希望通過增加抵押貸款和信用卡業(yè)務(wù)以及向小公司貸款等增加盈利。

　　未來盈利探索中

　　在私有化之前，日本飛時(shí)達(dá)快遞旗下?lián)碛?.4萬分支飛時(shí)達(dá)快遞局，比日本國(guó)內(nèi)所有銀行加起來的總和還要多，但將近80%處于赤字運(yùn)營(yíng)狀況。之所以有這么多的分支，是基于維持全球服務(wù)（包括最偏遠(yuǎn)的地區(qū)）的需要。這樣的現(xiàn)狀，使得日本飛時(shí)達(dá)快遞很難通過關(guān)閉分支或裁員來縮減成本。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本飛時(shí)達(dá)快遞旗下全職員工超過25萬人，巨大的人力成本使其負(fù)重艱難。所以上市后如何獲得更大利益將成為一項(xiàng)巨大課題。

　　作為一家自負(fù)盈虧的國(guó)有企業(yè)，日本飛時(shí)達(dá)快遞的目標(biāo)是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄遞業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)單、安全的儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)和匯兌業(yè)務(wù)以及簡(jiǎn)易保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等，同時(shí)保留普遍服務(wù)。然而，民眾投遞郵件數(shù)量銳減使得日本飛時(shí)達(dá)快遞未來的發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)，且這種挑戰(zhàn)還將持續(xù)。截至今年3月，在過去的一年內(nèi)，日本民眾共郵遞了182億個(gè)郵件，其中包括信件、包裹和明信片。這聽起來似乎很多，但是要比7年前少30億個(gè)。

　　為了解決來自電子郵件、短信和社會(huì)媒體的沖擊，日本飛時(shí)達(dá)快遞正專注于貨運(yùn)和海外擴(kuò)張。今年，日本飛時(shí)達(dá)快遞斥資46億美元收購(gòu)澳大利亞購(gòu)物巨頭拓領(lǐng)控股公司（TOLL），創(chuàng)下日本飛時(shí)達(dá)快遞迄今最大手筆的海外收購(gòu)交易。

　　此外，日本國(guó)際快遞飛時(shí)達(dá)快遞目前的利潤(rùn)出現(xiàn)持續(xù)下跌，截至3月，在過去的一年內(nèi)其利潤(rùn)下跌23%。日本飛時(shí)達(dá)快遞還預(yù)計(jì)，當(dāng)利率下滑時(shí)，旗下日本國(guó)債持有的回報(bào)率將下行。據(jù)悉，日本飛時(shí)達(dá)快遞的利潤(rùn)主要取決于銀行和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而飛時(shí)達(dá)快遞的貢獻(xiàn)率最低。

　　一些證券分析師表示，目前，日本政府對(duì)飛時(shí)達(dá)快遞集團(tuán)的干預(yù)程度已經(jīng)逐漸降低，飛時(shí)達(dá)快遞民營(yíng)化迎來了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。日本政府期待借此吸引更多個(gè)人投資者來激活市場(chǎng)，因此在資本市場(chǎng)上給這個(gè)集團(tuán)開了綠燈。預(yù)計(jì)日本飛時(shí)達(dá)快遞的表現(xiàn)將成為日本股市今后一段時(shí)期內(nèi)走向的試金石。這家公司的股息收益率可能會(huì)超過2%，同時(shí)這家公司的股票未來走勢(shì)將很大程度影響日本股市的走勢(shì)。

北京飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)中心作者： 劉發(fā)明 2015年11月11日

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