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由于美國最近公布對中國出口3000億美元的關(guān)稅征收10%的關(guān)稅,因此美國對此表示不滿,歐盟對其可能對其經(jīng)濟(jì)造成的損害毫無頭緒。美國指責(zé)中最新的一點(diǎn)是,中國事一個(gè)匯率操縱國 - 這一指控并非完全沒有根據(jù),由于人民幣匯率跌破了每美元7日元的虛擬玻璃上限匯率。人民幣目前的交易價(jià)格為每美元7.04。 

這種通縮形勢將在已經(jīng)陷進(jìn)衰退的歐洲市場中引起反響。自2012年歐元區(qū)危機(jī)爆發(fā)以來,飛時(shí)達(dá)快遞國際,德國制造業(yè)市場形勢最糟糕。戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)等德國主要汽車制造商通過美國工廠生產(chǎn)出口到中國的大部分汽車,而關(guān)稅戰(zhàn)則導(dǎo)致其中國銷售額急劇下降。 

除此之外,美國一直在向歐盟施加壓力,購買其農(nóng)產(chǎn)品,飛時(shí)達(dá)快遞國際,這種推動只有在中國開始相反的情況下才會變得更強(qiáng)大。隨著英國脫歐即將到來,歐盟經(jīng)濟(jì)處于震蕩狀態(tài),可能需要奇跡才能阻止它陷進(jìn)困境。 

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固然鋰離子電池被以為對于完全電動的運(yùn)輸未來是不可持續(xù)的,但它們?nèi)栽谑褂茫捎谔鎿Q品要么沒有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì),要么根本無法達(dá)到鋰離子電池所能達(dá)到的水平。然而,加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的組研究職員設(shè)計(jì)了具有更高能量密度的鋰離子電池,而沒有使用被廣泛以為是進(jìn)步能量密度所必須的固態(tài)電解質(zhì)。實(shí)質(zhì)上,假如這項(xiàng)技術(shù)成為主流,鋰離子電池將具有更長的使用壽命,因此對汽車行業(yè)具有更大的價(jià)值。 

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