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2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區:阿爾巴尼亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,白俄羅斯,比利時,波斯尼亞和黑塞哥維那,保加利亞,克羅地亞,捷克共和國,丹麥,愛沙尼亞,法羅群島,芬蘭,法國,格魯吉亞,德國,直布羅陀,希臘,格陵蘭,匈牙利,冰島,愛爾蘭,以色列,意大利,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,拉脫維亞,列支敦士登,立陶宛,盧森堡,馬其頓,馬耳他,摩爾多瓦,摩納哥,黑山,荷蘭,挪威,巴勒斯坦自治,波蘭,葡萄牙,羅馬尼亞,俄羅斯,塞爾維亞,斯洛伐克共和國,斯洛文尼亞,西班牙,瑞典,瑞士,烏克蘭,英國,烏茲別克斯坦,阿富汗,阿爾及利亞,安哥拉,巴林,貝寧,博茨瓦納,布基納法索,布隆迪,喀麥隆,佛得角,乍得,剛果,剛果民主共和國,塞浦路斯,吉布提,埃及,厄立特里亞,埃塞俄比亞,加蓬,岡比亞,加納,幾內亞,印度,伊拉克,象牙海岸,約旦,肯尼亞,科威特,黎巴嫩,萊索托,利比里亞,利比亞,馬達加斯加,馬拉維,馬里,毛里塔尼亞,毛里求斯,摩洛哥,莫桑比克,納米比亞,尼日爾,尼日利亞,阿曼,卡塔爾,留尼汪,盧旺達,沙特阿拉伯,塞內加爾,塞舌爾,南非,斯威士蘭,坦桑尼亞,多哥,突尼斯,土耳其,烏干達,阿拉伯聯合酋長國,贊比亞,津巴布韋,孟加拉國,不丹,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,巴基斯坦
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冷藏運輸,你知道點什么?
網購近幾年發展勢頭迅猛,快遞行業也跟著火了。但與猛增的業務量相比,快遞業的服務質量卻上不去,一直受到消費者的詬病。冷藏集裝箱運輸是一種可實現"門到門"的現代化運輸方法,即處于流通中間環節的冷庫預冷間的"門"到處于流通末段環節零售商冷庫的"門"。北京DHL快遞一些專家指出,一方面冷藏集裝箱運輸利潤高,另一方面在市場需求高漲壓力和利益驅動下的全球冷鏈行業不斷火紅起來,由此帶動冷鏈服務行業在不斷發展,其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等運營能力在大幅度增長。專業化冷藏船的冷鏈優勢不如集裝箱船冷藏箱運輸。例如一艘普通的冷藏船可以載運4000-4500托盤的新鮮水果,但是抵達港口碼頭后,積載在冷藏艙內的這么多托盤的水果必須在常溫下進行裝卸,難免發生損耗,而從船上直接卸下的冷藏集裝箱可以讓卡車、火車、駁船轉運到超級市場,確保冷藏溫度不變的集裝箱內的水果和其它冷鏈食品沒有機會接觸外部空氣,冷藏集裝箱的食品冷鏈質量保證優勢顯然凌駕于冷藏船。
果裝貨前預冷過集裝箱,那么在打開柜門準備裝貨時,外界高溫度、高濕度的空氣將會大量地進入柜內與低濕度、低溫度的空氣匯合,這會使得大量的水珠凝結在集裝箱內壁上,這些水珠不僅會滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀,而且會影響集裝箱制冷系統的運作,從而有可能對貨物品質帶來不利影響。因為這些冷凝出來的水份必須由集裝箱制冷系統中的蒸發器來排除,而這些冷凝出來的水份經過蒸發器盤管時就會結冰、這將使得制冷系統進行一次短暫的除霜過程。北京DHL快遞冷藏箱在途持續制冷時間不足目前冷藏箱在途可持續制冷時間為10天,而實際的鮮活易腐貨物運輸多為長距離運輸,一些長距離運輸的在途時間遠超過10天,以每年6一l0月的新疆葡萄運輸為例,其主要到達站運距長達4 000余公里,在途時間為1 5天左右,使用機械冷藏車運輸時經常需要途中加油。委外作業,委托路外單位即非鐵路單位在站內進行加油作業,避免了配備相應儲油設施和加油設備的固定成本投入,北京DHL國際快遞以及相應作業人員的培訓,但是需對加油作業流程細化,避免其作業過程與站內其他集裝箱作業發生沖突,同時需要確保加油作業的及時性和安全性,避免對冷藏箱發運作業造成延誤。
北京飛時達快遞服務中心作者: 劉發明 2015年11月4日
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