印度物流科技市場蓬勃發展-中國空運到印度
貨運代理商，技術供給商，飛時達快遞貨運空運價格，集裝箱運輸線和港口官員上周聚集在新孟買，討論技術如何使印度
孟買 - 孟買JOC首屆印度物流技術峰會的發言人表示，印度的托運人和貨運代理商的技術市場正在蓬勃發展。
基于其他地區（如數字貨運代理，費率市場和貨運治理系統）的軟件模型正在蓬勃發展，這取決于市場中的服務提供商分散以及對離線流程的依靠。
發言人表示，一些動態推動了印度更廣泛地使用物流技術：需要將托運人的報價，預訂和支付流程數字化; 以適合市場的價格實現此類工具的相對輕易性; 以及印度進口商，出口商和貨運代理商的代際領導力的變化，年輕一代尋求實施基于瀏覽器的技術的方法。
活動的小組討論了軟件供給商如何通過面向客戶的工具或操縱系統為印度的中小型貨運代理商提供支持，使印度的進口商和出口商能夠以數字方式執行貨運，以及探索印度的數字貨運代理模式。
提升集裝箱技術的形象
來自36家公司的50多名與會者參加了周四的峰會，該峰會旨在促進印度的技術采用和合作伙伴關系。需求很明顯 - 整個印度在2018-19財政年度的吞吐量約為1600萬TEU，其中60％是在該國12個政府擁有的主要港口處理的。
但作為集裝箱數目與人口的比例，該國每85人只有一個TEU。相比之下，中國每5.6人擁有一個TEU，而美國每6.4人擁有一個TEU。
印度已經建立了足夠的集裝箱收留量 - 目前的收留量為2700萬TEU - 但它缺乏的是一個高效的多式聯運物流網絡，以最大限度地減少往返于港口的貨物運輸。盡管處于發展的早期階段，但是一項雄心勃勃的政府計劃，即從點對點運輸系統轉變為輪輻式輻射模式，應有助于貨運在低收留量走廊上的運輸。
印度的技術部分可以通過進步資產利用率，減少浪費，吸引更多熟練勞動力進進該行業，飛時達快遞貨運空運價格，幫助該國解決政府采取的降低物流本錢占國內生產總值（目前約占14％）的舉措。這些技術還旨在降低貨運代理的銷售本錢，以及貨運買方治理采購和發貨執行所花費的內部資源。
然而，物流技術領域的發展仍處于早期階段。固然貨運，最后一英里和城內交付初創公司已經獲得了數億美元的風險資本投資，但海運物流初創公司仍在尋求此類投資。
在此次活動上發言的公司，如貨運市場FreightCrate，貨運治理軟件提供商Vamaship，集裝箱對接系統供給商STEP和數字貨運代理商Shipwaves，尚未獲得種子資金。另一家數字貨運代理商Boxnbiz最近在新加坡完成了與鹿特丹技術加速器PortXL相關的孵化計劃。其他一些公司，如貨運代理軟件提供商FreightBro，已經提出了種子輪，正在關注未來的風險投資。
