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“同城同質同價”應成機場消費標配

　　9月15日《每日經濟新聞》報道，提起機場消費，許多人的第一反應就是“價格高”“壟斷”。78元一碗面條，59元一碗餛飩，28元一碗粥……機場的“天價”餐飲，一度令人望而卻步，引發乘客吐槽。9月13日，寧夏的銀川河東機場發布消息，宣布將全面下調餐飲價格。本次餐飲調價共涵蓋面食、快餐、小吃、咖啡、奶茶等9大類的209款餐品。最受關注的牛肉面價格，調整后降幅達到了54%。

　　長期以來，國內機場消費“價高質差量少”，幾乎成為社會共識。尤其是近年來包括劉曉慶、岳云鵬、黃曉明等公眾人物對機場餐飲價格過高的吐槽，更是幾度把機場消費推向輿論的風口浪尖。連收入高的明星都難免抱怨機場消費價格太貴，大部分普通人更是能不在機場消費就不在機場消費。

　　此次河東機場下調機場餐飲價格的消息，得到網友的一致肯定，許多人也期待全國其他地方的機場能夠跟進效仿。實際上，在國家有關方面的大力推動之下，近年來國內機場消費的價格問題確實有了不小的松動，“同城同質同價”已經成為一種趨勢，得到越來越多機場的落實。

　　不過，要真正做到機場消費與機場所在的城市“同城同質同價”，還有相當長的道路要走�，F在的一個問題是，機場消費價格為什么會比同城消費貴那么多？背后的原因是多方面的，比如機場的店鋪租金更高；機場往往距離市區比較遠，商品的運輸和保存成本更高；機場的人工成本也更高等等。

　　對于一些客觀因素，可以通過改進技術和管理等來減低成本，但是類似機場店鋪房租更高這樣的原因，完全可以加強引導，讓機場的建設和管理方扭轉經營思路，主動降低機場店鋪的招租價格。實際上，降低機場房屋和場地的租金價格，從而促使機場商家降低產品和服務的價格，實現讓利消費者，對于機場商戶和機場經營管理方來說，都不是件壞事。

　　比如湖南長沙黃花機場提供的數據顯示，2018年6月機場餐飲進入“平價時代”后，雖然降價了，但是營業額卻增長了。其中，2018年8月和9月，黃花機場營業額增加15.8%，其中餐飲交易筆數上升26.4%，營業額增加2%。這是因為，機場消費價格市場降低到一個合理的水平，消費者才愿意在機場消費，而不用在候機的時候自帶方便面、面包、火腿腸。如此，在薄利多銷的市場規律下，機場商家掙的錢不少反多，愿意到機場租店做生意的商家才能尋到更長遠的發展，機場同樣從中受益。這才是機場該有的健康的市場生態，也是消費者愿意看到的。

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