阿提哈德航空有信心在2023年扭虧為盈-青島空運公司
圖：阿提哈德航空A350-100飛機 圖片來源：空客
民航資源網2019年10月9日消息：據simpleflying報道，陷入財務困難的阿提哈德航空預計2023年恢復盈利。此前該航司提出了一個為期5年的扭轉計劃，現在距離該計劃的截止時間還剩4年，阿提哈德航空的高管對扭虧為盈充滿信心。
據路透社報道，該航司首席運營官Robin Kamark上周在阿布扎比的一次航空會議上作出了此預期。
今年早些時候，阿提哈德航空的財報顯示，2018年成為連續第3年財務虧損年。2016年，該航司虧損18.7億美元，2017年虧損15.2億美元，2018年虧損12.8億美元。3年連續虧損足夠引起每個人的關注，不過有一點值得欣慰的是，虧損是呈連年下降趨勢。
像其他海灣地區的航司一樣，阿提哈德航空是一家年輕航司，是一家國有航司。
阿提哈德航空光輝的10年已成為過去時。2017年，該航司啟動了一項為期5年的轉型計劃，目的是改善財務狀況。它被迫縮減野心，并采取更為謹慎和戰略性的態度。2018年，阿提哈德航空公司首席執行官Tony Douglas在接受《福布斯》采訪時表示，“阿提哈德航空正進入自我控制和緩慢謹慎的階段，增長也將是‘可持續的’”。
戰略轉型的第一步便是管理層變動，Tony Douglas接任Peter Baumgartner成為新首席執行官。
阿提哈德航空還試圖擺脫其已收購但陷入困境的航空公司。它出售了達爾文航空的股份，并已停止購買澳洲維珍航空等其他公司的股權。
一些航線也被拋棄（比如愛丁堡、珀斯），一些航線的運力也降到更合理的水平。A380飛機被一些比其小型的、更省油的飛機替代。目前機隊規模比之前縮小了5%。
圖：阿提哈德航空空客A380 阿提哈德航空供圖
阿提哈德航空一直在引進新飛機，致力打造燃油效率高、技術更先進的機隊，逐步退役一些老舊飛機，包括A380。Robin Kamark上周表示，阿提哈德航空已接收2架A350-1000飛機。
盡管許多航空分析師對阿提哈德航空的長期前景仍存疑問，但該航司正在努力改變現狀。今年年初，阿提哈德航空在公布2018年財務業績時提到了一些關鍵財務指標。
2018年，阿提哈德航空營業收入為58.6億美元，運營效率提高了15%。在機隊優化和運力調整的助推下，旅客收益率提高了4％。盡管燃料成本上漲，但是單位成本卻下降了3％。阿提哈德航空表示，自2017年開始實施五年轉型計劃以來，其核心運營效率提高了34％。
圖：阿提哈德航空787飛機 阿提哈德航空供圖
轉型計劃的確會起作用，澳洲航空就是一個例子。但是阿提哈德航空的基本框架此前就已經搭建，那就是使用大型飛機，讓乘客在阿布扎比中轉，但是這并不是21世紀20年代的航空旅客運輸趨勢。而趨勢是遠航程的點對點飛行（直飛）。
《阿提哈德航空有信心在2023年扭虧為盈》原文
