空運(yùn)訂艙專家解讀北京大興國際機(jī)場：面向未來 引領(lǐng)創(chuàng)新
圖：10月16日，北京大興國際機(jī)場建設(shè)研討與觀摩會(huì)在北京舉行，多位專家就新機(jī)場的設(shè)計(jì)與技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行解讀，并前往機(jī)場進(jìn)行實(shí)地參觀。 王恩博 攝
被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一的北京大興國際機(jī)場受到全球矚目。多位來自機(jī)場參與建設(shè)方的專家16日在北京參加一場研討會(huì)時(shí)表示，北京大興國際機(jī)場面向未來、引領(lǐng)創(chuàng)新，完美詮釋了中國基建實(shí)力的新高度。
北京大興國際機(jī)場主航站樓總投資額高達(dá)800億元人民幣，年客流吞吐量遠(yuǎn)期目標(biāo)將達(dá)1億人次，飛機(jī)起降量80萬架次，航站區(qū)總建筑面積143萬平方米。航站樓兼具功能性和藝術(shù)性，行云流水般的曲線形成18萬平方米的自由曲面屋頂，塑造了“鳳凰展翅”的驚艷造型。
圖：10月16日，北京大興國際機(jī)場建設(shè)研討與觀摩會(huì)在北京舉行，多位專家就新機(jī)場的設(shè)計(jì)與技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行解讀，并前往機(jī)場進(jìn)行實(shí)地參觀。 王恩博 攝
造型越具特色，結(jié)構(gòu)也就越復(fù)雜，北京大興國際機(jī)場建設(shè)中用到的創(chuàng)新技術(shù)數(shù)不勝數(shù)。與會(huì)的北京土木建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)委員會(huì)秘書長吳吉明介紹了新機(jī)場的整體設(shè)計(jì)、建筑結(jié)構(gòu)、建造技術(shù)等情況。
吳吉明表示，新機(jī)場室內(nèi)設(shè)計(jì)大氣磅礴、色調(diào)以白色為主，巨大穹頂由63400根鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，用鋼量相當(dāng)于半個(gè)鳥巢。大跨度、不規(guī)則曲面組成的超重穹頂僅靠8根C型柱作為支撐，中心區(qū)域的支撐間距達(dá)200米，所形成的的無柱空間可以完整的放下一個(gè)水立方。
與新機(jī)場同步建成投入使用的北京軌道交通新機(jī)場線是連接中心城區(qū)與新機(jī)場的軌道交通線路，作為“國門第一線”，其定位是快速、直達(dá)、高品質(zhì)。
北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師金奕表示，機(jī)場線為北京首條設(shè)計(jì)時(shí)速160千米每小時(shí)的地下線路。由于北京傳統(tǒng)盾構(gòu)及國內(nèi)類似城際線路盾構(gòu)無法滿足線路建設(shè)條件，建設(shè)方結(jié)合機(jī)場線的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、充分考慮工程建設(shè)和施工工期等外部環(huán)境，為機(jī)場線盾構(gòu)段“量身定制”了10臺(tái)8.8m盾構(gòu)機(jī)。在城市共構(gòu)高架研究應(yīng)用中，設(shè)計(jì)總長7.9km共構(gòu)段，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)最高。
圖：10月16日，北京大興國際機(jī)場建設(shè)研討與觀摩會(huì)在北京舉行，多位專家就新機(jī)場的設(shè)計(jì)與技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行解讀，并前往機(jī)場進(jìn)行實(shí)地參觀。 王恩博 攝
除了未來感十足的精巧設(shè)計(jì)和前沿創(chuàng)新技術(shù)外，安全亦是北京新機(jī)場的關(guān)鍵詞。機(jī)場航站樓對(duì)于對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)有很高要求，建筑空間內(nèi)的頂面和墻面裝修材料需采用具備防火安全的內(nèi)墻產(chǎn)品。
立邦中國工程事業(yè)部產(chǎn)品推廣部高級(jí)經(jīng)理李蜀舉例說，新機(jī)場停車樓使用的內(nèi)墻涂層幾乎不含有機(jī)物質(zhì)，天生具備A級(jí)耐燃燒的品質(zhì)、產(chǎn)品熱釋放的速度極低，能夠有效阻隔明火與基材的接觸。此外，該材料還具備出色的防霉、抗菌、抗堿功能，從而護(hù)航北京新機(jī)場公共空間長時(shí)間使用。
此次研討會(huì)由北京土木建筑學(xué)會(huì)建筑材料分會(huì)主辦、立邦中國工程事業(yè)部協(xié)辦、
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