上海貨運公司-香港航空命運即將被裁決！6000人生計命懸一線
12月5日晚間，香港空運牌照局表示已經收到香港航空就牌照局于2019年12月2日對其牌照附加兩項新條件的回復，正審視有關資料，并會于12月7日或以前公布是否取消其牌照的決定。
香港航空發言人回復記者查詢時表示，公司已回復空運牌照局有關的新要求，股東、管理層對此非常重視，經過緊急磋商后已經初步形成滿足規管要求的資金注入方案，剩余員工的薪金已于12月5日發放，待注資到賬后，各項服務將恢復正常。
“救命錢”來自海航？
另據報道，香港航空行政總裁孫劍鋒在接受采訪時表示，公司預計最遲在政府明天決定其命運之際會注資。孫劍鋒預計資金會在“一兩天內”到達，從而暫時保證公司的生存。但他沒有回應資金來源是否為海航。
在此之前，12月3日，香港航空股東之一海南航空控股發布公告，稱海航將向國家開發銀行及內地7家銀行申請40億元銀團貸款，用于海航控股及其下屬公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出。這一消息似乎是為了疏解12月2日香港空運牌照局向香港航空發出的撤銷牌照警告危機。
不過，交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅指出，由于海南航空旗下還有其他航空公司，該40億元人民幣貸款未必會全數注入港航，也不知港航需要多少資金才符合政府要求，故難以預測能否在限期前改善財政狀況。
涉及6000人生計
香港工聯會香港民用航空事業職工總會主席張樞宏透露，日前曾約見香港航空管理層，對方承諾”盡量不裁員，準時發工資“。據悉，此前已有60%香港航空員工獲發11月的薪酬，而其余40%員工則于12月5日收到拖欠的工資。
根據官網顯示，作為香港第三大航空公司的香港航空目前以空中巴士營運，機隊包括39架客機。香港航空的航線網絡覆蓋亞太及北美等地區接近30個主要城市，分別與多間航空和渡輪服務公司簽訂91個聯程協議及19個代碼共享。
據了解，一旦香港航空倒閉或停牌，將會影響多達6000名員工的生計，包括港航直屬員工約3000人，以及大約3000名地勤、餐飲及外判服務員工。
香港航空去年凈虧損9.18億港元
事實上，自去年以來，香港航空曾出現多次“財困”，高層人事頻繁變動。今年9月底，公司宣布為了進一步減省營運開支，香港航空管理層團隊將會由2019年9月至12月，連續四個月減薪20%。
由于財政問題，香港航空被迫陸續停飛長線航班，縮減營運規模。香港航空自5月22日起，停飛往來香港至奧克蘭的航班，10月5日起停飛香港至三藩市的航班。
此前更有報道指出，香港航空2018年凈虧損達9.18億港元，其總流動資產為138.75億港元，流動現金為5.38億港元，合計170億港元的負債中有59.8億港元為短期借款。香港航空應收包括海航集團、海南航空及香港快運等公司交易款項金額約23.1億元，按年上升78%；而預付款及其他應收款則高達41.6億元，增長70.6%，意味整個海航系拖欠港航多達64.7億元。
客運量大減，航空業艱難求存
目前香港共有四家主要提供民航客運服務的航空公司，包括國泰航空、國泰港龍、香港航空及香港快運。除了香港航空外，國泰港龍航空及香港快運均為國泰航空的全資附屬公司。據悉，國泰航空占據了香港航空市場約80%的市場份額。
持續數月的社會沖突，對香港航空業帶來極大的沖擊。根據香港機管局于11月17日公布的數據顯示，10月香港國際機場的客運量為540萬人次，飛機起降量達3.43萬架次，分別同比減少13%及6.1%；貨運量則同比減少5.5%至42.8萬公噸。
香港機管局表示：“10月份客運量因訪港旅游表現疲弱而持續減少，來往中國內地及東南亞的客運量跌幅最為顯著。”今年前十個月，香港機場錄得客運量6080萬人次及飛機起降量35.3萬架次，分別同比減少2.2%及0.6%，貨運量則較去年同期下跌7.0%至390萬公噸。
以國泰航空為例，公司日前宣布2020年員工加薪幅度僅為2%，并會向合資格的A至E級駐港員工發放3萬港元或1個月薪酬的年終特惠金。國泰航空及國泰港龍航空在香港雇用超過2萬名員工，為香港最大雇主之一。
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