國際物流查詢-解密新舟700(二)新舟700飛機高原機場性能分析
民航資源網(wǎng)2019年11月25日消息:【編者按】新舟700飛機,是新舟系列渦槳支線飛機的最新產(chǎn)品,定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務(wù),能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。據(jù)最新消息,新舟700飛機預(yù)計于2020年1月總裝下線。作為我國完全自主研發(fā)的新一代支線渦槳飛機,新舟700依托的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?又實現(xiàn)了哪些重大的突破和創(chuàng)新?即日起,民航資源網(wǎng)將推出系列報道,解密新舟700背后的“硬核技術(shù)”。系列報道第二篇,帶您了解貫穿于新舟700飛機制造過程的智能化技術(shù)創(chuàng)新。
飛機的最大允許起飛重量是影響民用飛機經(jīng)濟性和安全性的重要因素,在保證飛行安全的前提下,盡可能地提高起飛重量,則可以增加飛機的商載,提高運營經(jīng)濟性,充分地發(fā)揮飛機的性能。實際運行中,飛機最大允許起飛重量受多種因素的影響,如跑道條件、起飛第二段爬升梯度、剎車能量、輪胎速度、越障能力等。而確定飛機的最大允許起飛重量也正是機場和航線適應(yīng)性分析研究的重要內(nèi)容。
一、民用飛機機場和航線適應(yīng)性分析與研究的內(nèi)容
1)ACN表示飛機對具有規(guī)定土基強度道面的相對影響值,PCN表示不受運行次數(shù)限制的道面承載強度值。當(dāng)ACN等于或小于PCN時,飛機可以不受次數(shù)限制地在該機場起飛著陸。根據(jù)不同的起飛和著陸機場PCN值,對比機場PCN值與飛機的ACN值。
2)根據(jù)起飛機場的標(biāo)高、場溫條件,按起飛二段爬升梯度要求確定出最大允許起飛重量,再計算所需的起飛跑道長度。如果起飛機場跑道長度小于所需的起飛跑道長度,則應(yīng)減小起飛重量,直至起飛機場跑道長度滿足所需的起飛跑道長度。
5)根據(jù)障礙物具體信息進行起飛越障分析和進場復(fù)飛越障分析,確定是否對飛機起飛重量和著陸重量有限制,也可根據(jù)機場標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序和標(biāo)準(zhǔn)儀表進場程序的梯度要求進行初步計算分析,若有限制則應(yīng)減小起飛重量,如果減載情況嚴重,可以通過制定起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序或復(fù)飛一發(fā)失效應(yīng)急程序提高商載。
6)根據(jù)航路上障礙物的位置和高度確定是否減小飛機的飛行重量。按飛至此障礙物處的飛行重量計算出此時飛機的單發(fā)升限,若飛機的單發(fā)升限低于航路安全高度則應(yīng)制定單發(fā)飄降程序,并確定出臨界返航點的位置。如果航路上障礙物較多且距離較遠,不能進行單發(fā)飄降,則應(yīng)減小起飛重量。
7)根據(jù)起飛著陸機場的標(biāo)高、場溫及航線距離等條件,并考慮CCAR121部備份油規(guī)則,計算航線飛行所需的起飛重量。
8)根據(jù)著陸機場的標(biāo)高、場溫條件,按進場復(fù)飛爬升梯度的要求確定出最大允許著陸重量,再按此重量計算所需的著陸跑道長度。如果著陸機場跑道長度小于所需的著陸跑道長度,則應(yīng)減小著陸重量,直至著陸機場跑道長度滿足所需的著陸跑道長度。要強調(diào)的是,著陸重量的限制歸根到底也是對起飛重量的限制。也就是說,若在目的地機場的著陸重量超過限制,解決辦法仍是減小飛機在起飛機場的起飛重量。
9)綜合考慮上述因素,選取最小的起飛重量作為航線飛行的最大允許起飛重量,并以此重量確定航線耗油量、飛行時間、商載等。
機場和航線適應(yīng)性分析研究的內(nèi)容和流程如圖1所示。
圖1 機場和航線適應(yīng)性分析流程圖
二、算例
1.機場和航線信息
選取國內(nèi)4個典型機場及4條航線進行分析,機場信息數(shù)據(jù)見表1,4條航線數(shù)據(jù)見表2。
表1機場信息數(shù)據(jù)
表2航線數(shù)據(jù)
2.機場適應(yīng)性分析
根據(jù)MA700飛機的飛行性能數(shù)據(jù),分析起飛機場PCN值、著陸機場PCN值、第二階段爬升梯度、復(fù)飛爬升梯度、跑道長度、最大輪胎速度、最大剎車能量、機場附近障礙物等因素對最大允許起飛重量的影響。結(jié)果見表3-表5,從表3和表4可以看出,起飛/著陸機場PCN、跑道長度、最大輪胎速度和最大剎車能量對起飛重量和著陸重量不構(gòu)成限制。從表5可以看出,梯度對起飛重量和著陸重量有不同程度的限制,其中麗江的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場梯度和標(biāo)準(zhǔn)儀表進場梯度分別對飛機的起飛重量和著陸重量限制比較嚴重。
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