烏克蘭航空-2019物流行業年度總結：誰入局，誰出局？
2019年看起來既是豐富多彩的一年，又是很糟糕的一年，有人說2019是物流行業的“冰川時代”，遠成、全峰、國通等二線企業紛紛宣告破產，品駿“賣身”順豐退出游戲。也有人說2019是物流行業的“爆發元年”，中通、韻達年業務量爭相突破100億件。
2019年的物流行業，大事一件接一件，行業進一步集中、物流資本退潮、企業戰略升級…. 新玩家擠破頭，撒錢擴張為求一席之地。老巨頭穩坐釣魚臺，跨界布局八面玲瓏。在這一年我們有艱辛、有悲傷、有無奈，也有反思…… 2019年物流業的出局者有哪些? 如風達： 2019年3月11日，如風達官網發公告稱，為達到戰略轉型，公司于當日起暫停部分業務。半個多月后的4月3日，數百名供應商和員工代表，從深圳、上海、長沙、西安等地趕到北京，圍住了如風達和中信集團的總部大樓，討要所欠的賬款和薪資。 現場維權人士稱，如風達拖欠員工、承運商、加盟商、勞務派遣公司的賬款總額超7000萬元。而這場討債風波的導火索是，如風達、中信、通用物流之間理不清的股權轉讓關系，誰也不愿意承擔被拖欠的款項。幾次易主的如風達，最終沒能逃脫停擺的命運。
國通快遞： 2019年3月22日內部文件顯示國通快遞人事部發布了就停工放假的通知，稱由于2018年以來公司面臨經營困難，現已處于嚴重虧損狀態。目前已經決定停工，并且公司會為恢復正常經營而做出努力，但是預計未來還會繼續停工，從公司的聲明來看，國通快遞虧損問題已經不是一天兩天了。
全峰快遞： 2019年4月全峰快遞44輛運輸車折價處理宣告破產，從“佼佼者”到“破產”，全峰僅僅用了2年時間，就毀去了過去6年的積累。 2010年成立的全峰快遞曾經也創造了無限輝煌：全國將近70個大中型中轉中心、5000家營業門店、10000輛快遞運送車、和近50000名的員工，不僅為社會提供了大量的就業崗位，更是憑借“低價”的路線，始終是“第二梯隊”的領頭羊，在2016年時達到了巔峰，得到了全行業和社會各界的認可。
遠成物流： 2019年11月上海易路通達車聯網信息科技公司以遠成物流不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向該院申請遠成物流股份有限公司破產清算。 其實早在10月份，遠成物流就已申請過破產，彼時，上海市第三中級人民法院公告稱：2019年10月25日，申請人杜厚華以公司不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由向本法院申請對公司進行破產清算。 不過對于該消息，遠成物流方面回應稱：此次是員工個人行為，遠成已經在做其工作;其同時表示“目前公司確實遇到很大的困難，我們也在積極應對。”
品駿快遞： 2019年11月25日，唯品會官方宣布，因無法化解成本壓力，即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業務。成本壓力固然是導致唯品會舍棄品駿快遞的因素之一，但也與其早期整合“零散”快遞企業時留下的“病根”有關，或許由“散戶”組建起來的品駿快遞原本就先天不足。
回顧2019年是企業離場較多的一年，隨著競爭加劇，市場集中化趨勢加快，物流快遞行業的市場份額正在不斷向龍頭企業聚集，快遞行業頭部玩家在電商總體下沉的背景下也同時下沉，本來固守在三四線城市的中小快遞企業在速度、服務和口碑是都不占優勢的。 2019年哪些企業紛紛入局快遞業? 新玩家悄然登場，來自各行各業的資方們在2019年對這個行業表現出了濃厚興趣。3月，娃哈哈成立了一家智能機器人公司，這家名為“浙江娃哈哈智能機器人有限公司”的企業成立于2019年3月27日，注冊資本為4000萬元人民幣。經營范圍包括智能機器人、機器設備及零部件的研發、制造、銷售等，標志著娃哈哈開始進軍智能物流業。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，浙江娃哈哈智能機器人有限公司的董事長為宗慶后，第一大股東為娃哈哈商業股份有限公司，持股比例為65%。
5月，加多寶(中國)投資了北京大運通泰物流有限公司，公司經驗范圍主要包括道路貨物運輸、倉儲服務(僅限通用倉儲)、裝卸服務、物流技術開發、技術服務等。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，大運通泰法定代表人陳景昆,注冊資本1億人民幣。其中,加多寶(中國)飲料有限公司為最大股東,持股比例60%,認繳出資額6000萬。第二大股東為東莞通匯物流有限公司,持股比例40%,認繳出資額4000萬。
同月，瓜子二手車母公司車好多舊機動車經紀有限公司新增對外投資，成立了車好多物流科技(天津)有限公司，其經驗范圍包括物流軟件開發、道路貨物運輸、物流分撥/配貨、物流信息咨詢、倉儲服務、交通運輸咨詢服務、增值電信業務等業務。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，該公司注冊資本5000萬元人民幣法定代表人為曹士軍，由車好多舊機動車經紀(北京)有限公司100%控股。
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