边做饭边被躁在线播放_三级理论电影在线播放_japanesexxxxhd医生_欧美黑人一级片

QQ在線咨詢

十大空運(yùn)公司-集裝箱合并不能提供定價(jià)權(quán)

新年的開始不僅是反思前一年的重要時(shí)機(jī),也是反思長(zhǎng)期旅程的好時(shí)機(jī)。在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域,一個(gè)中心問(wèn)題是:通過(guò)所有所有權(quán)合并和聯(lián)盟,該行業(yè)是否能夠隨著時(shí)間的推移收取更多費(fèi)用,以將集裝箱從A港口運(yùn)至B港口?

答案是不。合并可能降低了班輪成本,但它們尚未提供定價(jià)權(quán)。

Freightos波羅的海每日指數(shù)追蹤集裝箱在各種貿(mào)易路線上的價(jià)格,該指數(shù)還編制了全球指數(shù)。從2017年1月1日到2020年1月1日的三年中,全球指數(shù)(SONAR:FBXD.GLBL)實(shí)際上沒(méi)有變化(下降了1%)。

最大的兩個(gè)行業(yè)是亞歐和亞美。在過(guò)去三年中,從中國(guó)到北歐的Freightos指數(shù)追蹤價(jià)格(SONAR:FBXD.CNER)上漲了5%。同期,從中國(guó)到北美西海岸的指數(shù)追蹤價(jià)格(SONAR:FBXD.CNAW)下降了10%。

全球集裝箱價(jià)格走勢(shì)圖

從過(guò)去的一年來(lái)看,趨勢(shì)是相同的,但更加突出。在2019年1月1日至2020年1月1日期間,F(xiàn)reightos全球指數(shù)略微走低(下降7%)。中國(guó)-北美西海岸的價(jià)格下跌了31%,中國(guó)-北歐的價(jià)格上漲了1%。

去年對(duì)美國(guó)的價(jià)格下跌可能是由于比較疲軟而不是2018年下半年出口量增加所致,當(dāng)時(shí)美國(guó)進(jìn)口商為趕超特朗普政府的關(guān)稅期限而拉高出口量。

全球集裝箱價(jià)格走勢(shì)圖

總部位于英國(guó)的德魯里(Drewry)每周指數(shù)提供了對(duì)集裝箱定價(jià)趨勢(shì)的更長(zhǎng)期看法。在過(guò)去的七年中(2013-19),德魯里全球綜合指數(shù)(SONAR:WCI.GLOBCOMP)下降了27%。德魯里上海至洛杉磯指數(shù)(SONAR:WCI.SHALAX)下跌了29%。德魯里上海到鹿特丹指數(shù)(SONAR:WCI.SHARTM)下跌了14%。

全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

考慮以下事實(shí),即自2013年1月1日以來(lái)發(fā)生了以下合并事件:中遠(yuǎn)集團(tuán)與中國(guó)海運(yùn)合并,成立中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,后者隨后收購(gòu)了東方海外;赫伯羅特購(gòu)買了CSAV和阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)公司;漢堡南部收購(gòu)了CCNI,然后馬士基收購(gòu)了漢堡南部。

CMA CGM收購(gòu)了NOL;三個(gè)日本聯(lián)合企業(yè)(“ K”線,MOL和NYK)的集裝箱生產(chǎn)線合并為Ocean Network Express(ONE);馬士基和MSC一起加入了2M聯(lián)盟; CMA CGM,中遠(yuǎn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮航空組成了海洋聯(lián)盟。聯(lián)盟由赫伯羅特,ONE和楊明組成(去年HMM加入了聯(lián)盟)。

有了所有這些整合,這比其他任何船舶部門所發(fā)生的一切都短短的光年。今天,貨運(yùn)托運(yùn)人支付的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用比以前低了。

上一篇  挪威空運(yùn)-達(dá)飛集團(tuán)成為首家使用岸點(diǎn)技術(shù)公司
下一篇  國(guó)際快遞報(bào)價(jià)表-汪鳴:城市物流發(fā)展的新戰(zhàn)略思考

更多  >>