廣州出口空運價格-民航旅客人數斷崖式下降 南航集團急盼全面紓困
“南航集團經營極度困難應對方案宣貫會”日前召開，此番“極度困難”表述，引發業界廣泛討論。
南航集團、南方航空(600029.SH)董事長王昌順對媒體記者表示，此次是內部召開的會議，現在情況下，要過緊日子。
《中國經營報》記者了解到，此次會議南航集團下發了《南航集團經營極度困難應對方案》的紅頭文件，涉及公司降本增收、穩定現金流、低成本融資等重要紓困措施。
緊日子開始
近期，受疫情影響，全國航空業承受巨大損失。
南方航空下發的《關于印發南航集團經營極度困難應對方案的通知》的文件就稱“受新冠狀病毒影響，南航集團經營形勢非常嚴峻”。降本增收也成為相關文件關鍵點。
民航旅客人數斷崖式下降南航集團急盼全面紓困
南方航空盡管擁有全國最大規模機隊，但是近年來利潤率在行業內相對較低。南方航空2018年全年凈利潤29.83億元，同比下降50%，同期中國國航(600111.SH)凈利潤為73.76億元。2019年前三季度，南方航空利潤為40.78億元，同期中國國航利潤為67.62億元。
根據1月南方航空公布的數據，2020年1月，中國南方航空股份有限公司及所屬子公司旅客周轉量同比下降2.42%，其中國內和地區分別同比下降4.64%和44.00%，國際同比上升3.78%。貨運方面，貨郵周轉量同比下降8.75%;貨郵載運率為41.94%，同比下降6.28個百分點。
不過，疫情開始波及全國航空業的時間由1月下旬開始。
飛常準數據顯示，從1月23日開始，國內民航旅客人數出現斷崖式下降，由1月22日的180萬人次左右，下降到2月13日的最低點20萬人次左右。3月4日的客流量也只有40萬人次左右。
另外，天眼查數據顯示，3月2日，南方航空新增被執行人信息，執行法院為廣州市白云區人民法院，案號(2020)粵0111執2788號。不過，相關的被執行細節并未公布。
就民航業現狀，千方科技遠航通CEO孟濤直言，本身中國航空行業正常情況下現金流較好，但是疫情發生之后，各家航空公司承擔了相關的社會責任，快速進行了退票保障。但是，這對航空公司的現金壓力是巨大的。據他所知，現在各家航司除了飛機運行必須保障的成本支出之外，嚴格控制其他的成本。
“航空公司飛機大量靠融資租賃，成本也很大，加上還有人員薪資、飛機停場、機隊保養等，雖然民航局及時推出了一系列扶持政策，但航司仍舊面臨巨大的虧損壓力。”孟濤表示。
航空分析師王疆民則認為，盡管疫情下遭遇短期震蕩，但是南航作為大型國有航司，品牌力影響下，融資渠道一直是暢通的。
實際上，南方航空為了緩解現狀，在2020年2月21日發行了30億元債券，期限為3年期。
政策“補血”
國家對于航空業的輔助政策目前逐漸實施。
3月4日晚間，財政部、民航局發布《關于民航運輸企業新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知》，提出對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵和資金支持，獎勵標準分為兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。
王疆民認為，除了依靠國家的政策以及發債等策略，目前航空業的困境，更需要的是上下游齊動來紓困。“比如說航空油料的賬期，這個時候能不能寬限一下。”王疆民舉例。
“一些飛機的航線暫時不需要那么多的運力，這些運力都停掉，以減少資金的開支。同時還有人員輪休，這些都是必要的措施。”孟濤也分析。
行業巨大震蕩之下，也潛藏行業轉型發展方向。
阿里云智能高級解決方案架構師崔凱認為，這次疫情，將成為各大企業重新審視自身信息化對業務支撐情況的契機，在應急方面，企業數字化轉型意義重大。他預言，疫情過后，航空企業必將加速數字化轉型的進程。
另外，新的營銷方式也成為最近各家航司關注重點。
阿里云智能航空行業資深業務拓展專家高樂奇透露，據他了解，有航司近期討論，未來設計新的線上項目和營銷模式，比如直播等營銷模式和活動，以吸引潛在的客戶，去幫助航空公司在未來整個市場和流量逐漸恢復的情況下有營收快速的提升。
《中國經營報》記者向南航集團、南方航空方面核實文件真實性以及具體細節，南方航空董秘辦公室人員稱不便回復相關問題。
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