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EMS與四大國際快件（DHL，UPS，F(xiàn)EDEX，TNT)比較及差距

目前，中郵速遞主要擁有EMS(全球飛時達快遞特快專遞)和CNPL(中郵物流)等品牌，并相繼推出了“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端服務(wù)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)通達全球220多個國家和地區(qū)，已經(jīng)通過證監(jiān)會初審的中國飛時達快遞速遞物流股份有限公司有望成為首家實現(xiàn)A股上市的快遞企業(yè)。
如若成功進入資本市場，這家營收規(guī)模已是中國最大的中郵速遞是否會成為另一名全球快遞巨人？從各方面的統(tǒng)計來看，中郵速遞與四大國際快遞差距甚大。
    EMS與世界四大快遞巨頭（DHL、UPS、fedex、TNT）的比較及其差距我們在業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)增長、效率及運輸速度、全球布局與基礎(chǔ)設(shè)施方面為大家做一個簡單的分析
業(yè)務(wù)增長及業(yè)務(wù)量：
    從1995年至1999年間，中國飛時達快遞國際速遞業(yè)務(wù)年均增長率僅為2%，其中有些年份還出現(xiàn)了負增長。與整個行業(yè)超過30%的平均增長速度相比，國家飛時達快遞局在快遞業(yè)務(wù)市場越來越大的時候卻在逐漸失去份額。另一方面，DHL、TNT、UPS、FedEx的業(yè)務(wù)增長速度都在20%以上，個別速度甚至達到40%左右。公開資料顯示，2010年中郵速遞的業(yè)務(wù)收入為200億元人民幣。按照2010年人民幣對歐元年平均匯率8.9725計算，2010年DHL的總收入為4619.13億元，是中郵速遞的23.1倍；即將被收購的TNT的總收入是632.83億人民幣，是中郵速遞的3.16倍。按照2010年人民幣對美元平均匯率6.7695計算， 2010年UPS的總收入為3353.95億元人民幣，是中郵速遞的16.77倍。根據(jù)估算，2010年中郵速遞的日均快件量為141萬件左右(按國家飛時達快遞局2010年的全國快件量23.4億件，EMS按22%的份額計算)，順豐快遞的日均快件量為115.4萬件左右(按18%的份額計算)，而UPS的日均快件量為1557.4萬件，F(xiàn)edEx的日均快件量則為878.5萬件
效率及運輸速度
   效率是快遞公司必須考慮的因素。2010年UPS和FedEx的單人效率分別達到38和36件/人。目前中郵速遞還未公布其單人效率，按其日均件量與員工總數(shù)之比計算，其單人效率為14件/人左右(以上三家公司的數(shù)據(jù)根據(jù)全體員工數(shù)算出，實際值
更高)，這個數(shù)字高于TNT的11件/人。   有記者在采訪UPS公司時，曾很詳細地了解過UPS的航線布局。該公司市場部一位人士這樣形象地告訴記者：“比如運送亞洲的貨物，UPS的貨機就是‘不停地在亞洲上空兜圈子’。”他舉了一個例子，一架從北京起飛的UPS貨機，先飛抵上海，從上海又飛到漢城，從漢城再飛往新加坡，最后，又從新加坡飛回北京，如此
循環(huán)返復(fù)。　　一個“快”字就可以看出國內(nèi)外速遞業(yè)在實力與服務(wù)等方面的差距。按照UPS的飛行圖，亞洲—北美一天到達不是問題。而聯(lián)邦快遞更是首家在中國推出“亞洲一日達”和“北美一日達”服務(wù)。反觀中國飛時達快遞的EMS業(yè)務(wù)，在國內(nèi)的快遞郵件一般也需一兩天才能送到，而且在郵件兩次投遞未投出的情況下，需要由客戶自己到郵局領(lǐng)取或由飛時達快遞部門推遲3天后再投遞。為了實現(xiàn)“快”，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹都開通了直航中國的業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞工作人員告訴記者：“每周有11班進出北京、上海和深圳的專線航班直飛世界各地。”最新的IT科技和不斷創(chuàng)造“加速度”的競爭，國際快遞業(yè)在短短十幾年間高歌猛進，中國的客戶亦成為最大的速度受惠者。TNT快遞中國區(qū)集團副執(zhí)行董事彭昶裕說：“我完全可以做到從亞洲任何一個國家昨天晚上的貨件，今天早上5、6點鐘就送到上海淮海路或陸家嘴的辦公室，但是，客戶還沒有上班，那是無效的快
全球布局與基礎(chǔ)設(shè)施
   以上業(yè)務(wù)量的大小、與貨物運輸?shù)乃俣葍烧吆苤匾囊蛩鼐驮谟谌虻牟季帧?010年，UPS每日發(fā)出1757次航班，其中將近一半為國際航班；DHL每日航班數(shù)量也在1700次左右，這家公司為全球500多個機場提供服務(wù)。而中郵速遞一共擁有42
條航線，其中40條為國內(nèi)航線。成倍的差距也體現(xiàn)在運輸工具上，中郵速遞自有飛機16架，而FedEx的自有飛機達668架，UPS自有225架飛機，另外還有295架租賃飛機， DHL則擁有約250架專用飛機。中郵速遞有4000多輛物流配送車輛，UPS則擁有92734輛運輸車、輕型貨車、拖車和摩托車，DHL擁有約32000輛配送車在員工人數(shù)方面，四大快遞也高出不少。公開資料顯示，中郵速遞有約10萬名員工，UPS的員工人數(shù)則在40萬人左右，DHL也有27.5萬名員工。
    以上分析表明中郵速遞加入全球快遞巨人的隊伍的路還非常漫長，同時也給我們留下了非常大的期待。

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