澳洲國際空運-通用這款航空發動機，美國為何突然允許出口中國了
據美國媒體報道，美國通用電氣公司發言人當地時間4月7日證實，已經從特朗普政府獲得出口許可，允許向中國商飛C919客機出口Leap航空發動機。
今年2月，華爾街日報曾報道，美國政府官員表示將阻止通用電氣的申請獲得批準，因為擔心中國展開逆向工程進行仿造，對美國航空企業構成威脅。
中國外交部就此回應說，美方采取的相關做法不僅損害中國的合法權益，從長遠看也不符合美國企業自身利益，而且嚴重干擾兩國乃至全球正常的科技交流與技術合作。
才過去不到兩個月時間，特朗普政府一改初衷，批準了通用電氣的申請。是什么原因讓美國改變了立場？
通用電氣虧損嚴重
首要原因是通用電氣虧損嚴重。
通用電氣是世界500強企業中的巨頭，以多元化經營和充當美國企業高管的“黃埔軍校”著稱。自上世紀80年代到2008年國際金融危機前，通用電氣的市值擴張了4500倍，最高峰市值曾達到6000億美元。
通用電氣完成這個奇跡的主要辦法是大規模并購。此外是充分利用法律和美國的長臂管理。
在滾雪球的同時，通用電氣的戰略重心逐漸向金融業務傾斜。結果國際金融危機爆發，重創了通用電氣金融板塊，此后擴張勢頭逐漸減弱，市值縮減到850億美元左右。
這幾年，通用電氣在能源領域的投資逐漸加碼。但他們犯下了戰略判斷失誤，能源板塊成為通用電氣的主要失血點。
除了耗費154.38億美元收購法國企業阿爾斯通帶來的負擔，能源業務沒有起色。2019年，通用電氣虧損達到了223.5億美元，居世界500強企業之冠，放在上世紀80年代等于破產兩次。
今年3月份，因沙特阿拉伯與俄羅斯未能在OPEC+會議上達成減產協議，國際石油價格暴跌到20－30美元一線。通用電氣寄予了厚望的可再生能源，市場前景不妙。
通用電氣航空板塊營收占據全集團收入的35%左右。面對不斷出現的危機，通用電氣靠擴張航空業務止血是自然選擇。放眼國際市場，具有高信用和持久購買需求的買家只有中國。出口航空發動機，也是投中國C919之所好。
圖：中國首款國際主流水準的干線客機C919在上海浦東國際機場首飛。資料圖。圖/新京報網
特朗普需要放開市場拯救航空業
通用電氣急需擴大航空業務補血，但中美貿易摩擦加劇擋了道。
好在通用電氣和特朗普政府關系還不錯。把通用電氣從百億市值做到6000億市值的傳奇CEO杰克
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