澳洲空運CMA CGM賺錢了嗎?
法國集裝箱運輸巨頭CMA CGM于2019年底因收購CEVA而收入顯著增加,但凈虧損也更大。
2019年全年收入從2018年的235億美元增長29%至303億美元。
正如所解釋的,增長是由收購瑞士物流公司CEVA Logistics推動的,該公司貢獻了71億美元。
另一方面,該集團2019年凈虧損2.29億美元,而去年同期凈收入為3400萬美元。據達飛輪船公司(CMA CGM)稱,這主要是由于IFRS 16帶來的負影響(3.29億美元,并將在未來幾年逐步下降),以及CEVA Logistics的負貢獻1.4億美元。
2019年第四季度的收入增長了19.4%,達到75億美元,而2018年第四季度為63億美元。
達飛輪船在2019年第四季度的凈虧損擴大至1.22億美元,而2018年同期錄得凈虧損1500萬美元。
航運部門
航運業務在2019年實現了強勁增長,這得益于運載量增長了4%以上,并且該集團全年的運營支出急劇下降。
2019年的運載量從2018年的2070萬個標準箱增加到2160萬個標準箱。這一業績主要歸功于區域內(短海)業務的增長,這歸因于集裝箱船的整合以及亞洲內部CNC品牌的強勁增長。CMA CGM表示,以及非洲和拉丁美洲生產線的有機增長。
收入下降了0.8%,在2019年為233億美元,而在2018年為235億美元。凈收入從2018年的3400萬美元急劇上升至2019年的2.4億美元。
第四季度的運載量為530萬標準箱,與2018年第四季度相比保持穩定。收入從2018年第四季度的63億美元下降9.7%,至57億美元。凈收入為1300萬美元第四季度的凈虧損為1500萬美元,而2018年第四季度的凈虧損為1500萬美元。
CMA CGM的航運部門在2019年表現強勁,連續三個季度盈利能力提高,從而在第四季度超過了我們的主要同行。CMA CGM集團董事長兼首席執行官RodolpheSaadé表示:“這些結果是由我們的發展戰略(尤其是在短途航線上)以及我們削減成本的能力所驅動的。”
2020年展望與中國業務的好轉
這家法國公司表示,在一月份經歷了極其強勁的一個月之后,今年初已經出現了COVID-19危機。
“ 2020年初受到冠狀病毒流行的影響。該集團已采取具體措施保護其全球員工。”Saadé繼續說道。
“這場健康危機也影響了全球貿易,因此我們調整了運輸服務。多虧了CEVA,我們能夠為客戶提供替代解決方案,從而避免其供應鏈中斷。”
但是,由于西方國家將尋求重建庫存,因此健康狀況穩定后,數量將會上升,并且有望產生重大的追趕效應。因此,該集團希望從3月中旬開始運營正常的運力車隊。
CMA CGM首席執行官補充說:“如今,我們在中國的業務正在蓬勃發展,工廠的產量和出口都在增加。”
財務結構和流動計劃
該組織表示,它將繼續執行11月25日宣布的21億美元的流動性計劃。該計劃旨在到2020年中期將凈債務減少13億美元以上,并延長2020年到期的某些信貸額度。
截至12月31日,達飛輪船已完成約8.2億美元的船舶買賣,回租和船舶再融資交易,可償還CEVA收購貸款的75%。
12月下旬,達飛輪船與招商局簽署了一項牢固的協議,以9.68億美元的現金價格將10個港口碼頭的資產出售給Terminal Link。CMA CGM告知,交易的“最重要部分”預計將在接下來的幾周內完成,而其余部分應在6月底之前完成。
2020年3月,達飛輪船與海王星東方航運公司(Neptune Orient Lines)簽署了為期三年的信用額度延期協議,總期限為2020年,總金額為5.35億美元。
IMO 2020與能源轉型
為了遵守自2020年1月1日起適用的低硫法規,CMA CGM Group致力于為其機隊使用低硫燃料(0.5%)。
到2020年,達飛輪船將以9艘船的訂單交付首批由液化天然氣(LNG)供電的23,000TEU集裝箱船。
如前所述,將LNG用于該公司的大容量船將減少99%的硫和細顆粒物排放,約85%的氮氧化物排放量以及多達20%的二氧化碳排放量。
CMA CGM總結說:“我們已經在2019年減少了6%的CO2排放量,從而證明了該集團積極主動的環境戰略的有效性。”? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
上一篇 非洲國際快遞-除湖北外全國港口服務能力全面恢復正常
下一篇 日本空運-廣州港南沙港:關于調整貨物港務費和港口設施保安費收費標準的公告