民航界全國政協委員熱議：疫情下的中國民航業如何突圍？
2020年春節前， 新冠肺炎疫情暴發并快速蔓延至全國， 社會發展按下了暫停鍵， 人們出行的腳步受到影響。民航作為公共交通運輸行業的重要組成部分，經營也受到了沖擊。
如何看待疫情下中國民航業的未來？ 羊城晚報全媒體記者請來了全國政協常委，中國南方航空集團有限公司黨組書記、董事長王昌順；全國政協委員，東航集團黨組書記、董事長劉紹勇；全國政協委員、春秋航空股份有限公司董事長王煜；全國政協委員、吉祥航空董事長王均金，“云”分享四家航空公司在疫情期間履行的社會責任、后疫情時代的突圍措施，以及他們今年開會最關注的內容。
南航董事長王昌順：通過“客改貨”盤活運力資源
作為亞洲最大的航空公司， 南航在疫情期間展現了央企的責任與擔當，免費承運防疫物資，承擔了大量人員運輸任務，同時也面臨著客運人數銳減的經營壓力。王昌順介紹，目前，南航航班正穩步恢復。截至5 月，南航日均航班量已恢復至900 班左右，西南地區成都、貴陽、重慶，華東地區上海、杭州等地的航班已恢復至七成以上。
為應對疫情給經營帶來的影響，南航一方面逐步恢復航班，一方面為政府、企業定制復工復產包機，還通過發行公司債券、中期票據、超短融等方式，緩解資金緊張局面，并積極爭取各類政策支持。
“我想重點說一下我們目前的貨運經營。”王昌順說，受疫情影響，全球大多數客運航班暫停，而防疫物資需求旺盛。南航積極落實國家關于堅定擴大對外開放、保障國際物流暢通的要求，迅速行動，緊抓市場機遇，加緊布局“客改貨”航班運輸，在上海、新疆、深圳、大連、長沙、武漢等城市相繼開通“客改貨”專用航班。截至5月14 日，南航已完成845 架次“客改貨”航班，將8901.7 噸貨物運往意大利、法國、加拿大、澳大利亞、土耳其、馬來西亞、肯尼亞、日本、韓國等22個國家和地區，助力多國抗疫。“疫情形勢下，‘客改貨’航班運輸不僅可以適當盤活南航運力資源，提高飛機利用率，而且將進一步提升我國國際航空貨運能力，為努力穩定全球供應鏈貢獻力量。”王昌順說。
作為十三屆全國政協常委，王昌順今年把目光投向了兩個機場群。圍繞著京津冀協同發展和雄安新區建設，他提出了運營好北京大興國際機場的有關建議；圍繞粵港澳大灣區和深圳先行示范區建設，他也提出了建立大灣區民航發展議事協調機制的提案。
東航董事長劉紹勇：將加快運用“硬核科技”
對于疫情帶來的沖擊和影響，劉紹勇認為， 中國經濟長期向好的基本面沒有改變； 民航業穩中向好、持續向好的趨勢沒有改變。
此次疫情加速了新產業、新業態、新商業模式“三新經濟”的形成。
為此， 東航也在加快互聯網化建設、加快數字化、智能化硬核科技運用等。
今年，劉紹勇就加強航空物流發展與突發公共衛生事件民航應急管理能力提升提交了提案。今年疫情期間， 航空物流成為全世界抗擊疫情的重要支撐部分。“在當前嚴峻復雜的國際環境下，保證國際供應鏈穩定至關重要。”他建議， 要打造具有全球競爭力的世界一流航空物流企業， 并建設航空物流樞紐、新建或改造專業貨運機場， 搭建綜合性航空物流信息平臺。
進一步提升突發公共衛生事件民航應急管理能力既是當前疫情防控形勢的迫切需要，也是未來人類與重大傳染性疾病斗爭的迫切需要。劉紹勇建議，由國務院授權民航局代表行業出臺應急政策，地方政府和各地機場統一執行； 明確民航系統應對公共衛生事件組織領導、責任分工、工作流程、業務接口，建立健全聯防聯控機制，不斷提升應急工作規范化制度化水平；梳理整合現有各類應急預案要求， 結合此次防疫抗疫的經驗教訓，修訂完善《突發公共衛生事件民航應急控制預案》； 建設民航應對公共衛生突發事件信息化平臺，加強大數據分析處理能力； 構建系統完備、科學規范、運行有效的疫情防控民航法律體系，明確在疫情防控條件下，航空公司、機場、海關等相關單位如何依法防疫、依規處置。
春秋航空董事長王煜：采用“直播帶貨”推銷機票等產品
作為國內首家低成本航空公司，春秋航空最近正在大搞“直播帶貨”，董事長王煜也親自出馬推銷機票等產品。“這是我們快速恢復生產的手段之一。”王煜接受羊城晚報記者采訪時表示，“春運本來是最賺錢的時間段，現在變成了最虧錢的，一進一出之間，我們遭遇的挑戰和壓力相當大。”
